城市建设项目交通影响后评价研究
摘要 | 第1-7页 |
Abstract | 第7-11页 |
第1章 绪论 | 第11-24页 |
·研究背景 | 第11-12页 |
·相关概念界定 | 第12-14页 |
·项目后评价 | 第12页 |
·交通影响评价 | 第12-13页 |
·交通影响后评价 | 第13-14页 |
·交通影响分析 | 第14页 |
·国内外相关研究综述 | 第14-21页 |
·国外相关研究现状 | 第14-16页 |
·国内相关研究现状 | 第16-20页 |
·已有研究对本文的启示 | 第20-21页 |
·研究目的、意义和内容 | 第21-22页 |
·研究目的 | 第21页 |
·研究意义 | 第21页 |
·研究内容 | 第21-22页 |
·研究方法与框架 | 第22-24页 |
·研究方法 | 第22-23页 |
·研究框架 | 第23-24页 |
第2章 交通影响评价问题分析及发展趋势 | 第24-30页 |
·现有交通影响评价的问题分析 | 第24-27页 |
·面临的管理问题 | 第24-25页 |
·面临的技术问题 | 第25-26页 |
·面临问题的症结分析 | 第26-27页 |
·交通影响评价发展趋势 | 第27-29页 |
·区域交通影响评价 | 第28页 |
·交通影响后评价 | 第28页 |
·发展趋势总结 | 第28-29页 |
本章小结 | 第29-30页 |
第3章 城市建设项目交通影响后评价基本理论 | 第30-43页 |
·交通影响后评价理论基础 | 第30-33页 |
·交通影响评价理论 | 第30-32页 |
·项目后评价理论 | 第32-33页 |
·交通影响后评价概念 | 第33-36页 |
·交通影响后评价定义 | 第33页 |
·交通影响后评价关联关系 | 第33-35页 |
·交通影响后评价工作流程 | 第35-36页 |
·交通影响后评价主要内容 | 第36-37页 |
·交通影响后评价主要方法 | 第37-41页 |
·逻辑框架法 | 第37-39页 |
·对比评价法 | 第39页 |
·成功度法 | 第39-40页 |
·层次分析法 | 第40-41页 |
·模糊综合评价法 | 第41页 |
本章小结 | 第41-43页 |
第4章 交通影响后评价指标体系及综合评价研究 | 第43-66页 |
·交通影响后评价指标体系概述 | 第43-45页 |
·指标体系构建原则 | 第43-44页 |
·指标体系构建方式 | 第44-45页 |
·交通影响预测性后评价 | 第45-49页 |
·预测性后评价内容 | 第45-46页 |
·预测性后评价指标及度量方法 | 第46-49页 |
·交通影响改善性后评价 | 第49-53页 |
·改善性后评价内容 | 第49-50页 |
·改善性后评价指标及度量方法 | 第50-53页 |
·交通影响可持续性后评价 | 第53-56页 |
·可持续性后评价内容 | 第53页 |
·可持续性后评价指标及度量方法 | 第53-56页 |
·交通影响综合后评价 | 第56-65页 |
·综合评价方法选取 | 第56页 |
·模糊综合评价基本原理 | 第56-57页 |
·主要步骤 | 第57-59页 |
·评价指标的无量纲化 | 第59-61页 |
·评价指标权重的确定 | 第61-63页 |
·建立模糊评价矩阵 | 第63-64页 |
·最大隶属度检验 | 第64-65页 |
本章小结 | 第65-66页 |
第5章 博远花园交通影响后评价实例 | 第66-82页 |
·博远花园概况 | 第66-69页 |
·基本概况 | 第66-67页 |
·项目交通影响评价 | 第67-69页 |
·交通影响后评价分析 | 第69-75页 |
·需求预测后评价分析 | 第70-71页 |
·改善性后评价分析 | 第71-72页 |
·可持续性后评价分析 | 第72-75页 |
·博远花园交通影响综合后评价 | 第75-80页 |
·评价基本过程 | 第75-76页 |
·指标无量纲化 | 第76-77页 |
·指标权重的计算 | 第77-79页 |
·二级评价矩阵计算 | 第79-80页 |
·二级评价结果 | 第80页 |
·综合最终评价结果 | 第80页 |
·最大隶属度原则检验 | 第80页 |
本章小结 | 第80-82页 |
结论 | 第82-84页 |
致谢 | 第84-85页 |
参考文献 | 第85-88页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第88页 |