| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究的目的与意义 | 第11-12页 |
| ·桥梁碰撞问题的研究现状 | 第12-18页 |
| ·概述 | 第12页 |
| ·船桥碰撞的计算理论及其发展 | 第12-18页 |
| ·本文主要研究内 | 第18-19页 |
| 第2章 船桥碰撞计算的有限元方法 | 第19-31页 |
| ·LS-DYNA程序介绍 | 第19-20页 |
| ·非线性有限元控制方程 | 第20-21页 |
| ·显式中心差分算法 | 第21-24页 |
| ·显式积分的时间步长 | 第24-26页 |
| ·接触与摩擦 | 第26-27页 |
| ·LS-DYNA动态接触算法简介 | 第26-27页 |
| ·接触界面的摩擦 | 第27页 |
| ·计算中的沙漏控制 | 第27-29页 |
| ·计算中应注意的问题 | 第29-31页 |
| ·材料应变率敏感性 | 第29-30页 |
| ·网格划分 | 第30-31页 |
| 第3章 船桥相碰的全过程讨论 | 第31-38页 |
| ·船舶运动的一般方程 | 第31-32页 |
| ·船舶对桥梁的撞击力 | 第32-38页 |
| ·Woisin公式 | 第32-33页 |
| ·Pedersen公式 | 第33-34页 |
| ·AASHTO规范公式 | 第34页 |
| ·欧洲规范公式 | 第34-35页 |
| ·我国《铁路桥涵设计基本规范》公式 | 第35页 |
| ·其它计算公式和方法 | 第35-38页 |
| 第4章 船舶撞击作用下混凝土本构关系研究 | 第38-56页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·混凝土动态力学模型研究概况 | 第38-42页 |
| ·几种混凝土本构模型的比较研究 | 第42-56页 |
| ·HJC混凝土模型 | 第42-44页 |
| ·混凝土损伤本构模型 | 第44-49页 |
| ·TCK模型 | 第49-51页 |
| ·动力硬化帽模型 | 第51-55页 |
| ·几种本构模型的比较 | 第55-56页 |
| 第五章 船-桥碰撞数值仿真模型化技术 | 第56-63页 |
| ·模型简化处理 | 第56-58页 |
| ·本文材料模型参数 | 第58-59页 |
| ·船和墩材料模型数据 | 第58-59页 |
| ·碰撞体与周围流体的相互影响 | 第59-61页 |
| ·船碰仿真计算中对流体影响的处理方法 | 第59-61页 |
| ·线性强化弹塑性Cowper-symonds模型概况 | 第61-63页 |
| 第六章 宜万长江大桥船撞桥数值仿真分析 | 第63-77页 |
| ·引言 | 第63页 |
| ·宜万长江大桥工程介绍 | 第63-64页 |
| ·船撞桥墩数值仿真结果及分析 | 第64-74页 |
| ·计算模型 | 第64-65页 |
| ·计算结果 | 第65-74页 |
| ·建模的经验与总结 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第七章 总结与展望 | 第77-80页 |
| ·本文主要内容和结论 | 第77-78页 |
| ·主要内容 | 第77-78页 |
| ·主要结论 | 第78页 |
| ·进一步工作方向 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-87页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第87页 |