| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第10-12页 |
| ·驾驶员座椅悬架在车辆减振中的重要作用 | 第10页 |
| ·智能座椅悬架 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 基于空气弹簧和磁流变减振器的座椅悬架系统振动特性理论分析 | 第15-27页 |
| ·带附加气室空气弹簧等效刚度与等效阻尼 | 第15-16页 |
| ·带附加气室空气悬架剪式座椅振动特性理论分析 | 第16-19页 |
| ·剪式座椅中空气弹簧的布置形式 | 第16-17页 |
| ·振动特性理论分析 | 第17-19页 |
| ·振动微分方程的建立 | 第17-18页 |
| ·固有频率和等效垂向刚度 | 第18页 |
| ·阻尼比和等效阻尼系数 | 第18-19页 |
| ·参数的获取 | 第19-23页 |
| ·空气弹簧的选择 | 第19-20页 |
| ·节流阀的设计 | 第20-22页 |
| ·磁流变减振器的选择 | 第22页 |
| ·座椅悬架参数 | 第22-23页 |
| ·计算与分析 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于空气弹簧和磁流变减振器的座椅悬架系统振动特性仿真分析 | 第27-35页 |
| ·仿真与分析 | 第27-33页 |
| ·座椅悬架仿真简化模型的建立 | 第27-28页 |
| ·仿真实验方案 | 第28-29页 |
| ·位移和加速度响应的时间历程 | 第29-31页 |
| ·幅频特性 | 第31-32页 |
| ·加速度均方根值 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 基于空气弹簧和磁流变减振器的座椅悬架系统实验系统的构建 | 第35-40页 |
| ·附加气室的设计 | 第35页 |
| ·带附加气室空气弹簧和磁流变减振器座椅悬架实验系统的构建 | 第35-36页 |
| ·实验仪器及设备 | 第36-37页 |
| ·实验测试软件系统的设计 | 第37-40页 |
| 第五章 基于空气弹簧和磁流变减振器的座椅悬架系统实验研究 | 第40-56页 |
| ·实验方案及步骤 | 第40-41页 |
| ·实验结果与分析 | 第41-56页 |
| ·位移响应和加速度响应 | 第41-42页 |
| ·幅频特性 | 第42-49页 |
| ·加速度均方根值 | 第49-56页 |
| 第六章 结论与展望 | 第56-59页 |
| ·研究结论 | 第56-58页 |
| ·展望与建议 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录:实验照片 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 硕士研究生期间发表的论文 | 第66页 |
