交通信号协调控制基础理论与关键技术研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-19页 |
| 第一章 绪论 | 第19-36页 |
| ·课题来源 | 第19-20页 |
| ·研究意义及背景 | 第20-22页 |
| ·研究意义 | 第20-21页 |
| ·研究背景 | 第21-22页 |
| ·国内外研究现状 | 第22-31页 |
| ·交叉口关联性分析研究 | 第23-24页 |
| ·交通控制子区划分研究 | 第24-26页 |
| ·绿波协调控制模型研究 | 第26-28页 |
| ·停车延误协调控制模型研究 | 第28-30页 |
| ·交通控制系统结构框架研究 | 第30-31页 |
| ·主要研究内容与研究目标 | 第31-32页 |
| ·主要研究内容 | 第31-32页 |
| ·研究目标 | 第32页 |
| ·研究方案与论文结构 | 第32-35页 |
| ·研究方法 | 第32页 |
| ·技术路线 | 第32-34页 |
| ·论文结构 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第二章 基于关联度分析的子区划分方法研究 | 第36-65页 |
| ·交通信号协调控制参数 | 第36-39页 |
| ·控制子区 | 第36页 |
| ·公共信号周期 | 第36-37页 |
| ·绿信比 | 第37-39页 |
| ·相位差 | 第39页 |
| ·交叉口关联度分析 | 第39-52页 |
| ·相邻交叉口关联性分析 | 第40-41页 |
| ·相邻交叉口关联度计算 | 第41-49页 |
| ·多交叉口组合关联度计算 | 第49-52页 |
| ·控制子区划分模型 | 第52-56页 |
| ·解集空间 | 第52-53页 |
| ·约束条件 | 第53-54页 |
| ·评价指标 | 第54-55页 |
| ·子区划分模型 | 第55-56页 |
| ·控制子区划分方法 | 第56-64页 |
| ·控制子区划分流程 | 第56-59页 |
| ·控制子区方案评价 | 第59-60页 |
| ·算例分析 | 第60-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第三章 双向绿波协调控制方法研究 | 第65-100页 |
| ·绿波协调控制 | 第65-68页 |
| ·协调相位 | 第65-66页 |
| ·绿波带 | 第66-67页 |
| ·影响因素 | 第67-68页 |
| ·进口对称放行方式下的双向绿波协调控制 | 第68-77页 |
| ·经典数解算法描述 | 第68-69页 |
| ·经典数解算法改进 | 第69-77页 |
| ·进口单独放行方式下的双向绿波协调控制 | 第77-86页 |
| ·数解算法描述 | 第77-80页 |
| ·算例分析 | 第80-86页 |
| ·进口混合放行方式下的双向绿波协调控制 | 第86-99页 |
| ·通用双向绿波协调控制模型 | 第86-89页 |
| ·控制模型的优化求解 | 第89-91页 |
| ·算例分析 | 第91-94页 |
| ·双向不同带宽条件下的绿波协调控制模型 | 第94-99页 |
| ·本章小结 | 第99-100页 |
| 第四章 停车延误协调控制方法研究 | 第100-144页 |
| ·停车延误协调控制 | 第100-106页 |
| ·延误时间与停车次数 | 第100-101页 |
| ·孤立信号控制交叉口停车延误模型 | 第101-106页 |
| ·未饱和交通状态下的停车延误协调控制 | 第106-126页 |
| ·信号相位优化设计 | 第107-110页 |
| ·停车延误模型 | 第110-118页 |
| ·配时参数优化方法 | 第118-122页 |
| ·算例分析 | 第122-126页 |
| ·过饱和交通状态下的停车延误协调控制 | 第126-140页 |
| ·停车延误模型 | 第126-134页 |
| ·基准阻滞与过饱和阻滞分析 | 第134-138页 |
| ·配时参数优化方法 | 第138-140页 |
| ·不同控制方式与不同交通状态下的停车延误比较 | 第140-143页 |
| ·基准阻滞项 | 第141页 |
| ·随机与过饱和阻滞项 | 第141-143页 |
| ·本章小结 | 第143-144页 |
| 第五章 交通信号协调控制关键技术实现研究 | 第144-177页 |
| ·交通信号控制系统结构框架设计 | 第144-149页 |
| ·动态分层式区域交通信号控制结构 | 第144-147页 |
| ·控制系统物理框架与硬件组成 | 第147-148页 |
| ·控制系统逻辑框架与功能模块 | 第148-149页 |
| ·交通信号控制系统功能模块分析设计 | 第149-162页 |
| ·路网实时信息数据库 | 第149-151页 |
| ·控制子区快速动态划分 | 第151-154页 |
| ·子区协调控制方式选取 | 第154-156页 |
| ·最佳信号配时方案选取 | 第156-158页 |
| ·协调控制方案过渡设计 | 第158-162页 |
| ·交通信号控制系统应用案例分析 | 第162-176页 |
| ·控制对象概况 | 第162-164页 |
| ·单交叉口信号配时 | 第164-165页 |
| ·控制子区划分 | 第165-167页 |
| ·配时方案优选 | 第167-169页 |
| ·交通仿真分析 | 第169-175页 |
| ·实际系统运行概况 | 第175-176页 |
| ·本章小结 | 第176-177页 |
| 结论 | 第177-180页 |
| 参考文献 | 第180-188页 |
| 附录1 控制子区划分核心程序代码 | 第188-193页 |
| 附录2 其它几种子区划分方案下的信号配时优化设计 | 第193-198页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第198-201页 |
| 致谢 | 第201页 |
