基于整车匹配的盘式制动器参数化设计与优化
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题研究背景 | 第10-11页 |
| ·制动器国内外研究概况 | 第11-17页 |
| ·制动器发展应用概况 | 第11-13页 |
| ·制动器参数化设计平台研究概况 | 第13-15页 |
| ·基于通风散热能力制动器设计研究概况 | 第15-17页 |
| ·研究目的和意义 | 第17-18页 |
| ·研究目的 | 第17页 |
| ·研究意义 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 制动器类型选择及设计方案的确定 | 第19-36页 |
| ·基于整车制动器类型的选择 | 第19-21页 |
| ·盘式制动器的结构特点分析 | 第21-22页 |
| ·盘式制动器设计内容 | 第22-27页 |
| ·制动动力学及热力学基础 | 第27-34页 |
| ·制动动力学理论分析 | 第27-30页 |
| ·制动器热力学理论分析 | 第30-34页 |
| ·总体设计方案的确定 | 第34-36页 |
| 第三章 基于整车盘式制动器的设计和性能仿真 | 第36-49页 |
| ·整车制动器设计相关结构及参数分析 | 第36-37页 |
| ·制动器结构设计 | 第37-40页 |
| ·制动盘设计 | 第38-39页 |
| ·制动器设计 | 第39-40页 |
| ·整车制动性能分析平台的选择 | 第40-44页 |
| ·制动性能仿真平台需求分析 | 第40-41页 |
| ·ADAMS/AR模块简介 | 第41-43页 |
| ·软件中四轮盘式制动器的设计 | 第43-44页 |
| ·整车制动性能仿真分析 | 第44-47页 |
| ·制动动力学主要参数的推导 | 第44-46页 |
| ·制动性能仿真设定 | 第46-47页 |
| ·仿真结果分析 | 第47-49页 |
| 第四章 制动器参数化及性能分析平台开发 | 第49-59页 |
| ·平台需求分析 | 第49-50页 |
| ·平台总体方案设计 | 第50-53页 |
| ·开发方式选择 | 第50-51页 |
| ·总体目标确定 | 第51页 |
| ·功能结构设计 | 第51-53页 |
| ·平台设计总流程 | 第53页 |
| ·对话框的设计 | 第53-59页 |
| ·开发语言介绍 | 第53-54页 |
| ·对话框的设计 | 第54-58页 |
| ·建模对话框设计 | 第54-56页 |
| ·制动器参数化修改对话框设计 | 第56-57页 |
| ·仿真分析和结果查看对话框 | 第57-58页 |
| ·数据库管理 | 第58-59页 |
| 第五章 制动器流场数值模拟 | 第59-74页 |
| ·ANSYS-CFX软件 | 第59-60页 |
| ·结构模型的建立 | 第60-62页 |
| ·数值模拟计算区域的分析 | 第60-61页 |
| ·CFX与CATIA联合建模 | 第61-62页 |
| ·数学模型的建立 | 第62-66页 |
| ·控制方程的建立 | 第62-65页 |
| ·边界条件及交界面的设定 | 第65-66页 |
| ·网格的划分 | 第66-68页 |
| ·数值计算条件设定 | 第68-71页 |
| ·稳态分析设定 | 第68-70页 |
| ·定义计算域属性 | 第68页 |
| ·边界条件的创建 | 第68-69页 |
| ·计算域交界面设置 | 第69页 |
| ·求解器设置 | 第69页 |
| ·求解结果 | 第69-70页 |
| ·瞬态分析设定 | 第70-71页 |
| ·定义计算域属性 | 第70页 |
| ·边界条件的创建 | 第70页 |
| ·计算域交界面设置 | 第70页 |
| ·初始条件的设定 | 第70-71页 |
| ·求解结果 | 第71页 |
| ·数值模拟结果及分析 | 第71-74页 |
| 第六章 制动器优化设计 | 第74-82页 |
| ·制动器优化设计要求 | 第74页 |
| ·通风道的改进设计 | 第74-78页 |
| ·影响制动器散热的因素 | 第75-76页 |
| ·制动盘优化设计 | 第76-78页 |
| ·通风性能对比分析 | 第78-79页 |
| ·模态对比分析 | 第79-82页 |
| 第七章 总结与展望 | 第82-84页 |
| ·全文总结 | 第82-83页 |
| ·展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-89页 |
| 研究生期间发表的论文情况 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
