车速对复数车辆行驶工况瞬态气动特性的影响
| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| ·研究背景及意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究状况 | 第8-9页 |
| ·国外研究状况 | 第8-9页 |
| ·国内研究状况 | 第9页 |
| ·研究方法和内容 | 第9-13页 |
| ·汽车空气动力学研究方法 | 第9-11页 |
| ·课题研究方法 | 第11页 |
| ·主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第2章 数值模拟基础 | 第13-21页 |
| ·基本概念和术语 | 第13页 |
| ·汽车外流场特点 | 第13-14页 |
| ·汽车外流场数值方法 | 第14-20页 |
| ·基本控制方程 | 第14-15页 |
| ·网格生成技术 | 第15-16页 |
| ·湍流模型 | 第16-17页 |
| ·方程的离散化 | 第17-18页 |
| ·SIMPLE 算法 | 第18-19页 |
| ·近壁区处理 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 瞬态数值模拟实现方法 | 第21-27页 |
| ·CFD 数值模拟软件的选择 | 第21-23页 |
| ·CFD 软件简介 | 第21页 |
| ·FLUENT 软件 | 第21-23页 |
| ·动网格技术 | 第23-26页 |
| ·动网格计算模型 | 第24页 |
| ·动网格更新方法 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第4章 瞬态数值模拟过程 | 第27-33页 |
| ·计算模型 | 第27页 |
| ·单车模拟 | 第27-29页 |
| ·单车的计算域及网格 | 第27-29页 |
| ·单车模拟结果 | 第29页 |
| ·复数车辆行驶工况的模拟 | 第29-32页 |
| ·计算域的确定 | 第29-30页 |
| ·网格的生成 | 第30-31页 |
| ·求解设置 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第5章 车速对超车过程瞬态气动特性的影响. | 第33-47页 |
| ·超车过程标准化处理 | 第33-34页 |
| ·气动力变化 | 第34-35页 |
| ·模型表面压力和地面压力分布 | 第35-38页 |
| ·车速对超车气动特性的影响 | 第38-42页 |
| ·气动力的比较 | 第38-41页 |
| ·不同车速下模型横向截面压力比较 | 第41-42页 |
| ·不同车速下模型表面压力场比较 | 第42-45页 |
| ·对驾驶员的建议 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第6章 车速对会车过程瞬态气动特性的影响 | 第47-60页 |
| ·会车过程标准化处理 | 第47页 |
| ·气动力变化规律 | 第47-49页 |
| ·模型表面压力和地面压力分布 | 第49-51页 |
| ·车速对会车气动特性的影响 | 第51-58页 |
| ·气动力的比较 | 第51-53页 |
| ·不同车速下模型横向截面压力比较 | 第53-55页 |
| ·不同车速下模型表面压力场比较 | 第55-58页 |
| ·对驾驶员的建议 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第7章 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第66页 |
