悬索桥车桥耦合振动分析及舒适度评价
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1.绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 车桥耦合研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3 本文的主要工作内容 | 第14-15页 |
| 2.车桥耦合振动理论 | 第15-25页 |
| 2.1 车桥耦合振动有限元模型 | 第15-24页 |
| 2.2 本章小结 | 第24-25页 |
| 3.简支梁车桥耦合动力分析 | 第25-35页 |
| 3.1 车-桥耦合经典模型对比 | 第26-29页 |
| 3.2 不同条件下的车桥耦合动力分析 | 第29-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 4.悬索桥车桥耦合动力分析 | 第35-54页 |
| 4.1 路面不平顺简介及数值模拟 | 第35-39页 |
| 4.2 悬索桥模型和车辆模型 | 第39-42页 |
| 4.3 车辆参数不同时的车桥耦合振动分析 | 第42-49页 |
| 4.4 悬索桥在路面不平顺下的车桥耦合振动分析 | 第49-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 5.行人舒适度评价 | 第54-60页 |
| 5.1 行人舒适度评价指标 | 第54-56页 |
| 5.2 悬索桥行人舒适度评价 | 第56-59页 |
| 5.3 提高行人舒适度的建议 | 第59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 6.TMD减振分析 | 第60-69页 |
| 6.1 简支梁TMD控制的基本原理 | 第60-62页 |
| 6.2 TMD参数优化 | 第62-65页 |
| 6.3 TMD的设计流程 | 第65-66页 |
| 6.4 悬索桥TMD减振分析 | 第66-68页 |
| 6.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 7.结论与展望 | 第69-71页 |
| 7.1 全文总结 | 第69-70页 |
| 7.2 展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
