| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 岩土参数分析方法的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 饱和软土的动力特性研究 | 第13-15页 |
| 1.2.3 振动荷载作用下基底软土层长期沉降变形研究 | 第15-19页 |
| 1.3 存在的问题 | 第19-20页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 基于随机-模糊理论的海相软土力学参数统计分析 | 第22-32页 |
| 2.1 工程概况 | 第22-23页 |
| 2.2 工程地质条件 | 第23-24页 |
| 2.2.1 地形地貌 | 第23-24页 |
| 2.2.2 线址内地层岩性 | 第24页 |
| 2.3 妈湾隧道勘察中遇到的问题 | 第24-25页 |
| 2.4 随机-模糊统计方法在妈湾隧道岩土解析中的应用 | 第25-31页 |
| 2.4.1 土体参数的随机-模糊统计方法 | 第26-28页 |
| 2.4.2 妈湾隧道岩土参数统计分析 | 第28-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 软土室内动三轴试验解析 | 第32-49页 |
| 3.1 试验目的 | 第32页 |
| 3.2 试验仪器介绍 | 第32-33页 |
| 3.3 试样制备及安装 | 第33-34页 |
| 3.4 试验方案 | 第34-38页 |
| 3.5 试验结果分析 | 第38-42页 |
| 3.5.1 动应力幅值的影响 | 第38-39页 |
| 3.5.2 振动频率的影响 | 第39-40页 |
| 3.5.3 围压的影响 | 第40-41页 |
| 3.5.4 静偏应力的影响 | 第41-42页 |
| 3.6 循环荷载作用下累积塑性变形模型的建立 | 第42-47页 |
| 3.7 小结 | 第47-49页 |
| 第4章 交通荷载作用下隧道底部软土体的动力响应分析 | 第49-78页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 车辆荷载作用下隧道底部软土动力特性分析 | 第49-59页 |
| 4.2.1 软土动力特性分析 | 第49-51页 |
| 4.2.2 土体弹塑性本构模型的选择 | 第51-53页 |
| 4.2.3 隧道结构 | 第53-54页 |
| 4.2.4 车辆荷载简化 | 第54页 |
| 4.2.5 计算模型及参数 | 第54-58页 |
| 4.2.6 计算工况 | 第58-59页 |
| 4.3 计算结果及分析 | 第59-77页 |
| 4.3.1 隧道中心底部土体在不同行车速度作用下的动力响应 | 第59-66页 |
| 4.3.2 隧道中心底部土体在不同车辆载重作用下的动力响应 | 第66-72页 |
| 4.3.3 隧道中心底部土体在不同管片厚度情况下的动力响应 | 第72-77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第5章 隧道底部软土层长期沉降分析 | 第78-88页 |
| 5.1 引言 | 第78页 |
| 5.2 沉降预测模型 | 第78-79页 |
| 5.2.1 长期沉降预测经验公式 | 第78-79页 |
| 5.2.2 分析计算步骤 | 第79页 |
| 5.3 不同行车速度作用下隧道底部长期沉降分析 | 第79-82页 |
| 5.3.1 计算参数 | 第79-80页 |
| 5.3.2 计算结果及分析 | 第80-82页 |
| 5.4 不同车辆载重作用下隧道底部长期沉降分析 | 第82-84页 |
| 5.4.1 计算参数 | 第82页 |
| 5.4.2 计算结果及分析 | 第82-84页 |
| 5.5 不同管片厚度作用下隧道底部长期沉降分析 | 第84-87页 |
| 5.5.1 计算参数 | 第84-85页 |
| 5.5.2 计算结果及分析 | 第85-87页 |
| 5.6 本章小结 | 第87-88页 |
| 第6章 结论及展望 | 第88-90页 |
| 6.1 结论 | 第88-89页 |
| 6.2 展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
