船用发动机缸压反馈控制硬件在环技术研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 缸压反馈控制技术研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-20页 |
| 第2章 缸压反馈控制器快速原型设计与开发 | 第20-34页 |
| 2.1 缸压反馈控制器快速原型总体设计 | 第20-24页 |
| 2.1.1 需求分析 | 第20-21页 |
| 2.1.2 软硬件平台 | 第21-22页 |
| 2.1.3 总体设计 | 第22-24页 |
| 2.2 缸压采集和处理模块开发 | 第24-27页 |
| 2.2.1 位置管理 | 第24-25页 |
| 2.2.2 缸压信号采集和处理 | 第25-27页 |
| 2.3 缸压反馈控制模块设计和开发 | 第27-33页 |
| 2.3.1 反馈变量和控制变量 | 第28-30页 |
| 2.3.2 缸压反馈控制策略 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 基于缸压反馈控制的发动机实时仿真模型 | 第34-44页 |
| 3.1 发动机实时模型建模平台 | 第34-35页 |
| 3.2 实时模型仿真对象 | 第35页 |
| 3.3 缸压反馈控制发动机实时仿真模型 | 第35-42页 |
| 3.3.1 燃油喷射模型 | 第36-38页 |
| 3.3.2 混合控制燃烧模型 | 第38-39页 |
| 3.3.3 循环波动模拟 | 第39-40页 |
| 3.3.4 涡轮增压器模型 | 第40-42页 |
| 3.4 模型验证 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 船用发动机缸压反馈控制软件在环仿真 | 第44-52页 |
| 4.1 软件在环仿真 | 第44-45页 |
| 4.2 软件在环仿真方案 | 第45-47页 |
| 4.3 软件在环仿真结果 | 第47-51页 |
| 4.3.1 起动和怠速过程 | 第47页 |
| 4.3.2 负荷突变过程 | 第47-48页 |
| 4.3.3 软件在环试验缸压反馈控制效果 | 第48-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 船用发动机缸压反馈控制硬件在环仿真 | 第52-68页 |
| 5.1 硬件在环仿真技术 | 第52-53页 |
| 5.2 船用发动机缸压反馈控制硬件在环仿真平台 | 第53-61页 |
| 5.2.1 硬件在环仿真平台介绍 | 第53-55页 |
| 5.2.2 硬件在环仿真平台信号配置 | 第55-59页 |
| 5.2.3 硬件在环仿真平台集成 | 第59-61页 |
| 5.3 船用发动机缸压反馈硬件在环仿真试验 | 第61-67页 |
| 5.3.1 快速原型I/O功能验证 | 第61-63页 |
| 5.3.2 快速原型软件功能验证 | 第63-65页 |
| 5.3.3 硬件在环试验缸压反馈控制效果 | 第65-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间的学术成果 | 第75-77页 |
| 攻读硕士学位期间从事的科研项目 | 第77页 |
