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新兴行业政府规制的理性选择--以广州网约车为例

中文摘要第3-4页
Abstract第4-5页
1 绪论第9-23页
    1.1 研究背景与问题缘起第9-11页
    1.2 文献回顾第11-17页
        1.2.1 国外文献综述第11-14页
        1.2.2 国内文献综述第14-17页
        1.2.3 简要研究评述第17页
    1.3 研究方法与资料来源第17-21页
    1.4 研究思路与研究内容第21-23页
2 理论基础第23-34页
    2.1 规制的正当性第23-27页
        2.1.1 公共利益规制理论第23-25页
        2.1.2 规制俘获理论第25页
        2.1.3 新兴行业政府规制的合理性第25-27页
    2.2 规制行为中的多重委托代理关系第27-33页
        2.2.1 民众与规制机构第29-30页
        2.2.2 利益集团与规制机构第30-31页
        2.2.3 规制机构内部的央地关系第31-32页
        2.2.4 地方政府与被规制对象第32-33页
    2.3 本章小结第33-34页
3 广州市网约车政府规制现状第34-49页
    3.1 网约车的定义及特性第34-36页
    3.2 网约车政府规制的必要性第36-42页
        3.2.1 缓解市场失灵的切实需求第36-38页
        3.2.2 既得利益集团的规制俘获第38-41页
        3.2.3 “互联网+”与道路产权确定第41-42页
    3.3 网约车政府规制的基本内容第42-49页
        3.3.1 以《暂行办法》为主的中央层面网约车政府规制第42-44页
        3.3.2 以广州市为例的地方层面网约车政府规制第44-46页
        3.3.3 广州市网约车政府规制的反馈第46-49页
4 多重委托代理视角下广州市网约车政府规制问题的理论分析第49-75页
    4.1 “公众-规制机构”委托代理关系下的广州网约车规制问题第49-56页
        4.1.1 价格上涨成为出租车行业改革的主要内容第51-53页
        4.1.2 网约车高端差异化经营下的公共利益受损第53-56页
    4.2 “中央-地方”委托代理关系下的广州网约车规制问题第56-65页
        4.2.1 属地管理原则下的异质性地方网约车新政第56-62页
        4.2.2 部门利益导致地方规制政策偏离中央目标第62-65页
    4.3 “地方政府-平台公司”委托代理关系下的广州网约车规制问题第65-75页
        4.3.1 “开源”——租赁关系下的运力供给致使共享经济受损第65-69页
        4.3.2 “截流”——平台信息优势下的道德风险引发规制失灵第69-75页
5 网约车行业政府规制理性选择的政策建议第75-83页
    5.1 立足公共利益,明确政府定位第75-77页
    5.2 完善顶层设计,增强央地联动第77-79页
    5.3 破除路径依赖,创新监管模式第79-83页
思考与展望第83-84页
参考文献第84-89页
附录1:调查问卷第89-92页
附录2:访谈提纲及编码第92-96页
研究生期间发表论文清单第96-97页
致谢第97页

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