某车型全铝车身碰撞安全性分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第11-14页 |
| 1.2.1 汽车碰撞仿真分析 | 第11-13页 |
| 1.2.2 汽车轻量化研究概况 | 第13-14页 |
| 1.3 碰撞法规概述 | 第14-15页 |
| 1.3.1 国外碰撞法规 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内碰撞法规 | 第15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 碰撞有限元分析理论基础及软件介绍 | 第17-27页 |
| 2.1 碰撞有限元分析理论 | 第17-25页 |
| 2.1.1 有限元法的基本思想 | 第17页 |
| 2.1.2 基本力学模型与方程 | 第17-20页 |
| 2.1.3 空间有限元离散化 | 第20页 |
| 2.1.4 单元类型 | 第20-23页 |
| 2.1.5 时间积分和时间步长控制 | 第23-24页 |
| 2.1.6 沙漏控制 | 第24-25页 |
| 2.2 有限元软件介绍 | 第25-26页 |
| 2.2.1 LS-DYNA软件介绍 | 第25页 |
| 2.2.2 Hyperworks软件介绍 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 整车碰撞有限元模型的建立 | 第27-41页 |
| 3.1 整车模型的建立 | 第27-36页 |
| 3.1.1 有限元建模流程 | 第27-28页 |
| 3.1.2 网格的划分 | 第28-29页 |
| 3.1.3 单元类型和单元属性 | 第29-30页 |
| 3.1.4 材料和属性处理 | 第30-33页 |
| 3.1.5 连接设置 | 第33-35页 |
| 3.1.6 质量和质心调整 | 第35-36页 |
| 3.2 刚性墙建模 | 第36-38页 |
| 3.3 初始条件及边界参数设置 | 第38-40页 |
| 3.3.1 约束、载荷、初始条件 | 第38页 |
| 3.3.2 接触设置 | 第38-39页 |
| 3.3.3 求解参数设置 | 第39-40页 |
| 3.3.4 K文件输出 | 第40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 车身正面碰撞仿真结果分析 | 第41-54页 |
| 4.1 正面 100%重叠刚性壁障碰撞仿真分析 | 第41-48页 |
| 4.1.1 车身变形对比 | 第41-42页 |
| 4.1.2 能量分析 | 第42-44页 |
| 4.1.3 B柱加速度分析 | 第44-45页 |
| 4.1.4 防火墙变形分析 | 第45-47页 |
| 4.1.5 驾驶员侧前纵梁受力分析 | 第47-48页 |
| 4.1.6 质量分析 | 第48页 |
| 4.2 正面 40%重叠可变形壁障碰撞仿真分析 | 第48-52页 |
| 4.2.1 防火墙变形分析 | 第49-50页 |
| 4.2.2 前保险杠变形分析 | 第50-51页 |
| 4.2.3 驾驶员侧前纵梁受力分析 | 第51-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 车身侧面碰撞仿真结果分析 | 第54-58页 |
| 5.1 防火墙变形分析 | 第54-55页 |
| 5.2 B柱变形分析 | 第55页 |
| 5.3 结构受力分析 | 第55-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
