| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9-11页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第10页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容与框架 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第12-13页 |
| 1.4 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4.1 文献研究法 | 第13-14页 |
| 1.4.2 案例研究法 | 第14页 |
| 1.5 主要创新之处 | 第14-16页 |
| 第2章 理论综述 | 第16-28页 |
| 2.1 创业生态系统理论综述 | 第16-21页 |
| 2.1.1 创业生态系统的起源与发展 | 第16-17页 |
| 2.1.2 创业生态系统的内涵与特征 | 第17-19页 |
| 2.1.3 创业生态系统的结构与要素 | 第19-21页 |
| 2.2 资源拼凑理论综述 | 第21-25页 |
| 2.2.1 资源拼凑的起源与发展 | 第21-22页 |
| 2.2.2 资源拼凑的内涵及过程 | 第22-24页 |
| 2.2.3 资源拼凑的方式及类型 | 第24-25页 |
| 2.3 企业生命周期理论 | 第25-28页 |
| 2.3.1 企业生命周期的内涵与发展 | 第25-26页 |
| 2.3.2 企业生命周期阶段的划分 | 第26-28页 |
| 第3章 新创企业为核心的创业生态系统理论模型构建 | 第28-36页 |
| 3.1 以新创企业为核心的创业生态系统模型构建 | 第28-33页 |
| 3.1.1 创业生态系统的构成要素 | 第28-31页 |
| 3.1.2 创业生态系统的特征 | 第31-32页 |
| 3.1.3 创业生态系统的结构模型 | 第32-33页 |
| 3.2 以新创企业为核心的创业生态系统模型的作用机制 | 第33-36页 |
| 3.2.1 创业生态系统各要素之间的关系 | 第33-34页 |
| 3.2.2 创业生态系统各要素间的作用机制 | 第34-36页 |
| 第4章 资源拼凑视角下新创企业的成长演进机制 | 第36-45页 |
| 4.1 新创企业在创业生态系统中的“刺激-反应”机制 | 第36-40页 |
| 4.1.1 资源拼凑视角下“刺激-反应”模型构建 | 第36-38页 |
| 4.1.2 资源拼凑视角下“刺激-反应”模型的作用机理 | 第38-40页 |
| 4.2 新创企业在创业生态系统中的成长演进机制 | 第40-45页 |
| 4.2.1 资源拼凑视角下新创企业成长演进机制模型构建 | 第40-42页 |
| 4.2.2 资源拼凑视角下新创企业成长演进机理 | 第42-45页 |
| 第5章 滴滴出行成长演进过程的案例研究与应用分析 | 第45-51页 |
| 5.1 滴滴出行成长演进过程分析 | 第45-49页 |
| 5.1.1 萌芽期—机会识别与开发 | 第45-47页 |
| 5.1.2 生存期—资源获取与整合 | 第47-48页 |
| 5.1.3 发展期—资源创造性拼凑 | 第48-49页 |
| 5.2 滴滴出行成长演进过程案例的实证作用 | 第49-51页 |
| 第6章 结论与管理启示 | 第51-57页 |
| 6.1 研究结论 | 第51-52页 |
| 6.2 管理启示 | 第52-55页 |
| 6.2.1 创业企业外部层面 | 第52-54页 |
| 6.2.2 创业企业内部层面 | 第54-55页 |
| 6.3 研究不足与展望 | 第55-57页 |
| 6.3.1 研究不足之处 | 第55页 |
| 6.3.2 未来研究展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
