| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·地面等待理论研究 | 第12-13页 |
| ·离场排序研究 | 第13-14页 |
| ·计算机仿真研究 | 第14-16页 |
| ·论文研究内容与组织结构 | 第16-18页 |
| 第二章 多机场运行特性分析 | 第18-32页 |
| ·多机场系统 | 第18-19页 |
| ·离场放行过程概述 | 第19-20页 |
| ·多机场放行时刻安排的主要影响因素 | 第20-31页 |
| ·停机坪、滑行道、等待点和跑道地理限制 | 第20-21页 |
| ·地面管制员限制 | 第21页 |
| ·机场运行状况限制 | 第21页 |
| ·管制移交限制 | 第21-22页 |
| ·相邻机场SID 和STAR 的相互影响 | 第22-23页 |
| ·相邻机场共同航路点的相互影响 | 第23-25页 |
| ·航班流的时间分布特点 | 第25-26页 |
| ·航班流航线分布特点 | 第26页 |
| ·最小间隔的标准 | 第26-29页 |
| ·机场优先级的限制 | 第29-30页 |
| ·航空器运行特征 | 第30-31页 |
| ·存在的主要问题 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于GDP 的多机场放行策略研究 | 第32-45页 |
| ·地面等待问题分类 | 第32-33页 |
| ·多机场地面等待模型 | 第33-34页 |
| ·数学模型 | 第34-36页 |
| ·启发式隐枚举算法 | 第36-38页 |
| ·算例分析 | 第38-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 多机场时隙交换机制研究 | 第45-55页 |
| ·RBS 算法 | 第46-47页 |
| ·RBS 算法流程 | 第46页 |
| ·算法分析 | 第46-47页 |
| ·航班取消和替换 | 第47页 |
| ·COMPRESSION 算法 | 第47-49页 |
| ·Compression 算法 | 第47-48页 |
| ·算法分析 | 第48-49页 |
| ·SLOT CREDIT SUBSTITUTION 算法 | 第49-50页 |
| ·多机场时隙交换模型 | 第50-54页 |
| ·贪婪算法 | 第51-53页 |
| ·算例及结果分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 系统设计与实现 | 第55-64页 |
| ·系统设计 | 第55-58页 |
| ·系统设计思想 | 第55-56页 |
| ·系统组成模块 | 第56页 |
| ·系统数据流程设计 | 第56-57页 |
| ·系统功能模块设计 | 第57-58页 |
| ·系统实现 | 第58-63页 |
| ·系统开发环境介绍 | 第58-59页 |
| ·系统界面设计 | 第59-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 结束语 | 第64-66页 |
| ·论文主要成果 | 第64页 |
| ·研究展望分析 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第71页 |