| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第15-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16页 |
| 1.2 研究方法及思路 | 第16-17页 |
| 1.2.1 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.2.2 研究思路 | 第17页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 中央商务区的理论综述和相关研究 | 第19-29页 |
| 2.1 中央商务区的内涵 | 第19-20页 |
| 2.1.1 中央商务区的定义 | 第19页 |
| 2.1.2 中央商务区的特点 | 第19-20页 |
| 2.2 中央商务区的发展阶段 | 第20-23页 |
| 2.2.1 中央商务区的发展历程 | 第20-21页 |
| 2.2.2 中央商务区的等级划分 | 第21-22页 |
| 2.2.3 中央商务区的发展趋势 | 第22-23页 |
| 2.3 中央商务区的基础理论 | 第23-25页 |
| 2.3.1 同心圆理论 | 第23页 |
| 2.3.2 扇形和楔形理论 | 第23-24页 |
| 2.3.3 多核心理论 | 第24页 |
| 2.3.4 产业集群理论 | 第24-25页 |
| 2.3.5 分工理论 | 第25页 |
| 2.4 国内外中央商务区案例带来的启示 | 第25-28页 |
| 2.4.1 国外中央商务区建设情况 | 第25-26页 |
| 2.4.1.1 纽约曼哈顿CBD | 第25页 |
| 2.4.1.2 巴黎拉德芳斯CBD | 第25-26页 |
| 2.4.1.3 东京新宿CBD | 第26页 |
| 2.4.2 国内中央商务区建设情况 | 第26-27页 |
| 2.4.2.1 北京CBD | 第26-27页 |
| 2.4.2.2 上海陆家嘴CBD | 第27页 |
| 2.4.2.3 广州天河CBD | 第27页 |
| 2.4.3 国内外中央商务区案例带来的启示 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 济南中央商务区的现状及建设效应分析 | 第29-45页 |
| 3.1 济南中央商务区概况 | 第29-35页 |
| 3.1.1 济南传统商圈布局状况 | 第29-31页 |
| 3.1.2 济南中央商务区的设立背景 | 第31-32页 |
| 3.1.3 济南中央商务区的发展规划 | 第32-35页 |
| 3.2 中央商务区建设的效应分析 | 第35-44页 |
| 3.2.1 政府方面的效应分析 | 第35-36页 |
| 3.2.1.1 带动商务区政策集聚 | 第35-36页 |
| 3.2.1.2 带动区域管理水平升级 | 第36页 |
| 3.2.2 经济方面的效应分析 | 第36-42页 |
| 3.2.2.1 北京中央商务区概况 | 第36-38页 |
| 3.2.2.2 上海中央商务区概况 | 第38-40页 |
| 3.2.2.3 济南中央商务区概况 | 第40-41页 |
| 3.2.2.4 不同城市中央商务区比较分析 | 第41-42页 |
| 3.2.3 社会方面的效应分析 | 第42-43页 |
| 3.2.3.1 人口环境 | 第42-43页 |
| 3.2.3.2 生活娱乐环境 | 第43页 |
| 3.2.4 环境方面的效应分析 | 第43-44页 |
| 3.2.4.1 生态环境方面 | 第43-44页 |
| 3.2.4.2 商务环境方面 | 第44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 济南中央商务区发展的问题分析 | 第45-55页 |
| 4.1 济南中央商务区发展的问题分析 | 第45-49页 |
| 4.1.1 政府方面存在的问题 | 第45-46页 |
| 4.1.1.1 管理体制不顺畅,运行机制不活 | 第45页 |
| 4.1.1.2 招商引资的介入和推动力度较弱 | 第45-46页 |
| 4.1.1.3 缺乏具有标杆引导效应的示范区 | 第46页 |
| 4.1.1.4 全过程的服务与管理有待提升 | 第46页 |
| 4.1.2 经济方面存在的问题 | 第46-48页 |
| 4.1.2.1 楼宇经济后劲不足 | 第46-47页 |
| 4.1.2.2 产业聚集度不高 | 第47页 |
| 4.1.2.3 产业层次较低 | 第47-48页 |
| 4.1.3 社会方面存在的问题 | 第48-49页 |
| 4.1.3.1 宣传推广力度不足 | 第48页 |
| 4.1.3.2 高端人才严重缺乏 | 第48-49页 |
| 4.1.4 环境方面存在的问题 | 第49页 |
| 4.1.4.1 交通设施薄弱 | 第49页 |
| 4.1.4.2 人文配套明显不足 | 第49页 |
| 4.2 济南中央商务区发展的SWOT分析 | 第49-54页 |
| 4.2.1 济南中央商务区的优势分析 | 第50-51页 |
| 4.2.2 济南中央商务区的劣势分析 | 第51-52页 |
| 4.2.3 济南中央商务区的机遇分析 | 第52页 |
| 4.2.4 济南中央商务区的威胁分析 | 第52-53页 |
| 4.2.5 SWOT分析总结 | 第53-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 推进济南中央商务区发展的策略建议 | 第55-65页 |
| 5.1 政府支持方面的策略建议 | 第55-57页 |
| 5.1.1 完善组织架构,成立专业的中央商务区运营管理机构 | 第55页 |
| 5.1.2 全过程介入中央商务区的招商引资工作 | 第55-56页 |
| 5.1.3 加快推进中央商务区引导示范区建设 | 第56页 |
| 5.1.4 强化政府服务和监督管理职能 | 第56-57页 |
| 5.2 经济发展方面的策略建议 | 第57-59页 |
| 5.2.1 重视楼宇经济的支撑作用 | 第57-58页 |
| 5.2.1.1 增强政府对楼宇经济的主导作用 | 第57页 |
| 5.2.1.2 完善楼宇的基础配套设施建设 | 第57-58页 |
| 5.2.2.3 提升楼宇经济发展的质量和水平 | 第58页 |
| 5.2.2 定制化服务实现园区产业集聚 | 第58页 |
| 5.2.3 建立地区总部经济群 | 第58-59页 |
| 5.3 社会推进层面的策略建议 | 第59-60页 |
| 5.3.1 加大宣传力度,打造面向国内外的知名CBD品牌 | 第59页 |
| 5.3.2 加强人才引进,优化人力资源环境 | 第59-60页 |
| 5.4 环境改善方面的策略建议 | 第60-64页 |
| 5.4.1 构建中央商务区的交通体系 | 第60-63页 |
| 5.4.1.1 重视立体交通体系构建 | 第60-61页 |
| 5.4.1.2 合理定位道路功能 | 第61-62页 |
| 5.4.1.3 完善公共交通系统 | 第62-63页 |
| 5.4.2 推行以人为本的开发建设理念 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-66页 |
| 6.1 结论 | 第65页 |
| 6.2 研究不足及展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 导师及作者简介 | 第70-71页 |
| 附件 | 第71-72页 |