重庆综合交通枢纽布局规划研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 综合交通枢纽发展历程 | 第16-32页 |
| 2.1 重庆都市发展区 | 第16-17页 |
| 2.1.1 概念来源 | 第16页 |
| 2.1.2 范围界定 | 第16-17页 |
| 2.2 综合交通枢纽基本概论 | 第17-23页 |
| 2.2.1 综合运输体系 | 第17-18页 |
| 2.2.2 交通枢纽 | 第18-22页 |
| 2.2.3 综合交通枢纽 | 第22-23页 |
| 2.3 我国目前综合交通枢纽发展面临的新形势 | 第23-25页 |
| 2.3.1 内陆与沿海仍有差距 | 第23-24页 |
| 2.3.2 长江经济带呈现“中心—外围”物流特征 | 第24-25页 |
| 2.3.3 多中心均衡发展的趋势 | 第25页 |
| 2.4 重庆综合交通枢纽规划的发展历程 | 第25-31页 |
| 2.4.1 计划经济时代 | 第25-27页 |
| 2.4.2 沿海开发开放时代 | 第27页 |
| 2.4.3 区域协调发展阶段 | 第27-28页 |
| 2.4.4 目前重庆交通枢纽建设情况 | 第28-29页 |
| 2.4.5 布局规划存在问题与分析总结 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 综合交通枢纽布局规划 | 第32-53页 |
| 3.1 综合交通枢纽布局规划内容和原则 | 第32-34页 |
| 3.1.1 综合交通枢纽布局内容 | 第32-34页 |
| 3.1.2 综合交通枢纽布局原则 | 第34页 |
| 3.2 综合交通枢纽布局影响因素 | 第34-35页 |
| 3.3 基于交通规划理论的场站布局方法与模型 | 第35-43页 |
| 3.3.1 基于交通规划理论的场站布局方法 | 第35-36页 |
| 3.3.2 基于交通规划理论的场站布局模型 | 第36-43页 |
| 3.4 枢纽位置筛选和优化 | 第43-52页 |
| 3.4.1 枢纽位置筛选 | 第43-45页 |
| 3.4.2 优化指标体系的建立 | 第45-48页 |
| 3.4.3 优化方法——改进的模糊综合评价法 | 第48-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 重庆都市发展区综合交通枢纽布局 | 第53-70页 |
| 4.1 重庆都市发展区枢纽体系布局 | 第53-56页 |
| 4.1.1 空间发展总体布局 | 第53-54页 |
| 4.1.2 重庆都市发展区枢纽体系布局 | 第54-56页 |
| 4.2 重庆都市发展区集疏运体系布局 | 第56页 |
| 4.3 重庆都市发展区场站布局 | 第56-69页 |
| 4.3.1 重庆都市发展区交通现状 | 第57页 |
| 4.3.2 交通枢纽建设规模需求预测 | 第57-59页 |
| 4.3.3 基于交通规划理论的场站布局模型应用 | 第59-63页 |
| 4.3.4 综合评价法的应用 | 第63-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 研究的主要结论 | 第70页 |
| 5.2 展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和取得的学术成果 | 第75页 |
