| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 背景和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外发展概况 | 第9-13页 |
| 1.2.1 电力推进系统的发展概况 | 第9-11页 |
| 1.2.2 多电平变频器的发展概况 | 第11-12页 |
| 1.2.3 脉宽调制策略的发展概况 | 第12-13页 |
| 1.2.4 多相电机的发展概况 | 第13页 |
| 1.3 本文主要研究的内容 | 第13-15页 |
| 第2章 五相变频器控制策略的研究 | 第15-27页 |
| 2.1 五相变频器工作过程与SPWM控制策略 | 第15-19页 |
| 2.1.1 五相变频器拓扑结构 | 第15页 |
| 2.1.2 H桥变频器的工作过程 | 第15-16页 |
| 2.1.3 载波层叠SPWM控制策略 | 第16页 |
| 2.1.4 载波移相SPWM控制策略 | 第16-17页 |
| 2.1.5 单相逆变器数学模型 | 第17-18页 |
| 2.1.6 滤波参数的设计 | 第18-19页 |
| 2.2 SVPWM控制策略 | 第19-26页 |
| 2.2.1 SVPWM区间的划分及矢量的选择 | 第20-22页 |
| 2.2.2 基本矢量作用时间 | 第22-23页 |
| 2.2.3 开关导通顺序 | 第23-26页 |
| 2.3 五相变频器的仿真 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 五相感应电动机的建模与控制 | 第27-47页 |
| 3.1 五相感应电动机的数学模型 | 第27-32页 |
| 3.1.1 五相感应电动机在自然坐标系的数学模型 | 第27-30页 |
| 3.1.2 基于dq变换的五相感应电动机的数学模型 | 第30-32页 |
| 3.2 五相感应电动机按转子磁链定向矢量控制技术研究 | 第32-34页 |
| 3.2.1 基于矢量空间解耦的控制技术 | 第32-33页 |
| 3.2.2 基于转子磁链定向的矢量控制 | 第33-34页 |
| 3.3 控制器设计 | 第34-43页 |
| 3.3.1 q轴控制器设计 | 第35-38页 |
| 3.3.2 d轴控制器设计 | 第38-40页 |
| 3.3.3 仿真分析 | 第40-43页 |
| 3.4 预测控制 | 第43-46页 |
| 3.4.1 预测控制原理 | 第43页 |
| 3.4.2 电流预测控制 | 第43-45页 |
| 3.4.3 电流预测控制仿真分析 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 电力推进系统螺旋桨负载模型 | 第47-59页 |
| 4.1 螺旋桨负载特性 | 第47-50页 |
| 4.1.1 螺旋桨负载的进速比、推力系数、阻力系数 | 第47-48页 |
| 4.1.2 伴流系数与推力减额系数 | 第48-49页 |
| 4.1.3 船舶阻力特性 | 第49-50页 |
| 4.2 进速比、推力系数和阻力系数的修正 | 第50-51页 |
| 4.3 螺旋桨负载特性曲线拟合 | 第51-52页 |
| 4.4 船桨数学模型 | 第52-53页 |
| 4.5 典型工况仿真分析 | 第53-58页 |
| 4.5.1 正航运行 | 第54-56页 |
| 4.5.2 倒航运行 | 第56-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 电力推进系统常见故障及仿真分析 | 第59-69页 |
| 5.1 变频器IGBT故障 | 第59-63页 |
| 5.1.1 IGBTT1开路 | 第59-61页 |
| 5.1.2 IGBTT2开路 | 第61-63页 |
| 5.2 五相感应电机缺相故障 | 第63-68页 |
| 5.2.1 缺相的数学模型 | 第63-65页 |
| 5.2.2 仿真分析 | 第65-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文和取得的科研成果 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
