| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·汽车装配扭矩质量控制的研究与发展 | 第11-14页 |
| ·FMEA的研究现状 | 第14-15页 |
| ·国外FMEA的研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内FMEA的研究现状 | 第15页 |
| ·论文研究目的、内容与方法 | 第15-18页 |
| 第2章 FMEA基本原理及其在汽车制造业的实施 | 第18-32页 |
| ·FMEA的定义、实施意义和目的 | 第18-19页 |
| ·FMEA的分类 | 第19-20页 |
| ·FMEA的实施过程 | 第20-21页 |
| ·FMEA的重要参数和过程控制 | 第21-25页 |
| ·FMEA的重要参数 | 第21-24页 |
| ·FMEA参数的过程控制 | 第24-25页 |
| ·FMEA在汽车制造业中的实施 | 第25-30页 |
| ·汽车制造业实施FMEA的作用 | 第25-26页 |
| ·汽车制造业实施FMEA的体系构建 | 第26-28页 |
| ·汽车企业产品质量的全生命周期FMEA控制 | 第28-30页 |
| ·、FMEA与扭矩质量控制的关系 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 FMEA与防错技术 | 第32-38页 |
| ·差错、缺陷及防错法概念 | 第32-33页 |
| ·防错技术原理与作用 | 第33-34页 |
| ·防错技术分类 | 第34页 |
| ·常用的防错装置 | 第34-35页 |
| ·防错技术应用与发展 | 第35-36页 |
| ·汽车企业的FMEA与防错技术 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 螺纹联接理论及紧固与控制原理 | 第38-56页 |
| ·螺纹联接理论 | 第38-42页 |
| ·螺纹联接受力与强度分析 | 第38-40页 |
| ·螺纹联接的强度分析 | 第40-42页 |
| ·螺纹联接的拧紧力矩分析 | 第42-45页 |
| ·螺纹联接预紧力特性与预紧力选取 | 第45-47页 |
| ·预紧力的离散性 | 第45-46页 |
| ·预紧力的选取 | 第46-47页 |
| ·螺纹联接预紧力控制方法原理与应用 | 第47-54页 |
| ·预紧力控制方法原理 | 第47-50页 |
| ·预紧力控制方法应用分析 | 第50-54页 |
| ·汽车生产中螺纹联接的拧紧特点与方法 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 北盛汽车生产扭矩质量控制与管理体系的构建及分析 | 第56-62页 |
| ·扭矩质量控制与管理体系的研究背景 | 第56-58页 |
| ·扭矩质量控制与管理体系的构建 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第6章 扭矩质量控制实施与实效分析 | 第62-96页 |
| ·QCOS系统原理 | 第62-63页 |
| ·关键扭矩点的扭矩设定与评估 | 第63-67页 |
| ·静态扭矩、动态扭矩与检测扭矩 | 第63-65页 |
| ·静态扭矩和动态扭矩的设定 | 第65-66页 |
| ·工具动态扭矩的设定 | 第66-67页 |
| ·FMEA在北盛公司总装扭矩控制中的应用 | 第67-77页 |
| ·FMEA有关参数确定 | 第67-76页 |
| ·风险顺序数与QCOS工艺分级扭矩控制分析 | 第76-77页 |
| ·控制计划的实施 | 第77-90页 |
| ·操作人员 | 第77-78页 |
| ·工艺与工具控制 | 第78-85页 |
| ·暗灯系统控制 | 第85-88页 |
| ·防错技术控制 | 第88-89页 |
| ·QCOS系统人员控制 | 第89-90页 |
| ·扭矩质量控制与管理体系的实效分析 | 第90-94页 |
| ·本章小结 | 第94-96页 |
| 第7章 结论与展望 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-102页 |
| 致谢 | 第102页 |