| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 研究思路及方法 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第11页 |
| 1.3 研究内容及框架 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第12-13页 |
| 第二章 相关理论综述 | 第13-20页 |
| 2.1 成本控制理论 | 第13-18页 |
| 2.2 成本控制方法 | 第18-19页 |
| 2.3 小结 | 第19-20页 |
| 第三章 DS高速公路成本管控方面存在的问题及成因分析 | 第20-38页 |
| 3.1 DS高速公路简介 | 第20页 |
| 3.2 DS高速公路成本造价现状 | 第20-28页 |
| 3.2.1 主要工程量 | 第20-21页 |
| 3.2.2 建筑规模 | 第21页 |
| 3.2.3 项目设计阶段 | 第21-22页 |
| 3.2.4 项目实施阶段 | 第22-28页 |
| 3.3 DS高速公路成本控制存在问题 | 第28-33页 |
| 3.3.1 高速公路施工建设前期阶段成本控制的问题 | 第28-30页 |
| 3.3.2 高速公路施工建设阶段成本控制的问题 | 第30-33页 |
| 3.3.3 高速公路竣工阶段成本控制的问题 | 第33页 |
| 3.4 DS高速公路成本存在问题的成因分析 | 第33-38页 |
| 3.4.1 施工前期成本问题成因分析 | 第34-35页 |
| 3.4.2 施工阶段成本问题成因分析 | 第35-36页 |
| 3.4.3 竣工阶段成本问题成因分析 | 第36-38页 |
| 第四章 DS高速公路成本管控改进方案 | 第38-58页 |
| 4.1 原则和思路 | 第38-40页 |
| 4.1.1 开源与节流相结合的原则 | 第38页 |
| 4.1.2 全面控制的原则 | 第38-39页 |
| 4.1.3 动态控制的原则 | 第39页 |
| 4.1.4 权责利相结合的原则 | 第39页 |
| 4.1.5 节约原则 | 第39页 |
| 4.1.6 不可预见管理原则 | 第39-40页 |
| 4.2 成本管控方案 | 第40-44页 |
| 4.2.1 成本控制职责分工 | 第40页 |
| 4.2.2 各阶段成本管控方案 | 第40-44页 |
| 4.3 成本管控方案的执行 | 第44-58页 |
| 4.3.1 施工前期成本控制方案 | 第44-47页 |
| 4.3.2 施工阶段成本控制方案 | 第47-53页 |
| 4.3.3 竣工阶段成本控制方案 | 第53-54页 |
| 4.3.4 养护阶段成本控制方案 | 第54-56页 |
| 4.3.5 其他方面成本控制 | 第56-58页 |
| 第五章 DS高速公路成本控制方案的保障措施 | 第58-61页 |
| 5.1 组织保障 | 第58页 |
| 5.2 人力资源保障 | 第58-59页 |
| 5.3 制度文化保障 | 第59-61页 |
| 5.3.1 健全完善标准化建设制度体系 | 第59页 |
| 5.3.2 建立跟踪审计制度 | 第59页 |
| 5.3.3 加强信息化建设的运用 | 第59页 |
| 5.3.4 强化驻地和场站建设 | 第59-61页 |
| 第六章 结论 | 第61-64页 |
| 6.1 研究结论 | 第61-62页 |
| 6.2 政策建议 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |