| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 交通运输资源消耗构成和测算研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 交通运输资源消耗优化配置研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 研究成果总结 | 第14-15页 |
| 1.3 研究的内容及框架 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 通道资源消耗与运输效率的关系 | 第17-22页 |
| 2.1 交通资源 | 第17-19页 |
| 2.1.1 交通资源范围的界定 | 第17页 |
| 2.1.2 交通资源的类型及特性 | 第17-18页 |
| 2.1.3 交通资源配置的途径 | 第18-19页 |
| 2.2 运输效率 | 第19-20页 |
| 2.2.1 运输效率的概念 | 第19页 |
| 2.2.2 运输效率指标的选取 | 第19-20页 |
| 2.3 运输效率与运输资源消耗的关系 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 单运输方式全寿命周期资源消耗测算 | 第22-31页 |
| 3.1 基础设施子系统资源消耗测算 | 第22-25页 |
| 3.1.1 基础设施施工建设费用 | 第23页 |
| 3.1.2 基础设施运营维护费用 | 第23-24页 |
| 3.1.3 基础设施子系统总成本 | 第24页 |
| 3.1.4 单位周转量基础设施成本 | 第24-25页 |
| 3.2 运输子系统资源消耗测算 | 第25-29页 |
| 3.2.1 运输工具占用资源成本 | 第25页 |
| 3.2.2 能耗成本 | 第25-26页 |
| 3.2.3 人工成本 | 第26-27页 |
| 3.2.4 时间成本 | 第27页 |
| 3.2.5 环境污染成本 | 第27-28页 |
| 3.2.6 交通事故成本 | 第28页 |
| 3.2.7 运输子系统总成本 | 第28-29页 |
| 3.2.8 单位周转量运输子系统成本 | 第29页 |
| 3.3 单运输方式系统成本及单位周转量运输系统成本测算 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 交通方式组合的通道资源优化配置模型 | 第31-36页 |
| 4.1 通道资源优化的目的及目标 | 第31页 |
| 4.2 通道资源优化的原则 | 第31-32页 |
| 4.3 通道交通方式组合的资源消耗优化机理分析 | 第32页 |
| 4.4 通道交通方式组合的资源消耗优化模型的构建 | 第32-33页 |
| 4.5 通道交通方式组合的资源消耗优化模型的求解 | 第33-35页 |
| 4.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 5 实例应用与分析 | 第36-53页 |
| 5.1“沪杭”运输通道概况 | 第36-38页 |
| 5.1.1“沪杭”运输通道沿线区域经济分析 | 第36-37页 |
| 5.1.2“沪杭”运输通道线路分析 | 第37-38页 |
| 5.2“沪杭”运输通道资源消耗测算 | 第38-47页 |
| 5.2.1“沪杭”通道基础设施子系统资源消耗测算 | 第38-40页 |
| 5.2.2“沪杭”通道运输子系统资源消耗成本 | 第40-45页 |
| 5.2.3“沪杭”通道资源消耗成本 | 第45-46页 |
| 5.2.4 结果分析 | 第46-47页 |
| 5.3“沪杭”运输通道资源消耗优化配置 | 第47-52页 |
| 5.3.1 优化配置 | 第47-51页 |
| 5.3.2 结果分析 | 第51-52页 |
| 5.4“沪杭”运输通道资源优化配置建议 | 第52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 6 研究结论与展望 | 第53-56页 |
| 6.1 研究成果总结 | 第53-54页 |
| 6.2 主要创新点 | 第54页 |
| 6.3 研究展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58页 |