| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 弯梁桥的分析方法 | 第11-12页 |
| 1.3 弯梁桥模型修正及意义 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第13-15页 |
| 第二章 弯梁桥的分析 | 第15-29页 |
| 2.1 弯梁桥的特点 | 第15-17页 |
| 2.1.1 弯梁桥的受力特点 | 第15-17页 |
| 2.1.2 弯梁桥的施工特点 | 第17页 |
| 2.2 弯梁桥的病害 | 第17-21页 |
| 2.2.1 梁内侧支座脱空 | 第18-19页 |
| 2.2.2 主梁向外侧移和翻转 | 第19-20页 |
| 2.2.3 桥墩、梁体出现裂缝 | 第20-21页 |
| 2.3 龙江互通立交A匝道桥的病害分析 | 第21-27页 |
| 2.3.1 工程概况 | 第21-22页 |
| 2.3.2 问题分析 | 第22-23页 |
| 2.3.3 预应力对桥梁病害的影响 | 第23-27页 |
| 2.4 小结 | 第27-29页 |
| 第三章 梁格有限元方法 | 第29-41页 |
| 3.1 梁格法 | 第29-30页 |
| 3.2 箱型上部结构：剪力-柔性梁格分析方法 | 第30-35页 |
| 3.2.1 结构形式 | 第30页 |
| 3.2.2 结构作用状态 | 第30-35页 |
| 3.3 梁格的截面特性计算示例 | 第35-39页 |
| 3.4 龙江互通A匝道桥梁格法模型 | 第39-40页 |
| 3.4.1 Midas.Civil2012 梁格建模助手 | 第39页 |
| 3.4.2 龙江互通A匝道桥梁格法模型 | 第39-40页 |
| 3.5 小结 | 第40-41页 |
| 第四章 模型修正方法与优化原理 | 第41-54页 |
| 4.1 有限元模型修正的基本特点 | 第41-42页 |
| 4.1.1 有限元模型修正的概念 | 第41页 |
| 4.1.2 有限元模型修正的一般流程 | 第41-42页 |
| 4.2 参数识别 | 第42页 |
| 4.3 灵敏度 | 第42-45页 |
| 4.3.1 中心差分公式及误差分析 | 第43-44页 |
| 4.3.2 灵敏度分析 | 第44-45页 |
| 4.4 有效集法 | 第45-52页 |
| 4.4.1 最优化算法基本概念 | 第45页 |
| 4.4.2 凸函数 | 第45-46页 |
| 4.4.3 二次规划 | 第46-47页 |
| 4.4.4 凸函数的二次规划有效集法 | 第47-49页 |
| 4.4.5 有效集法的计算步骤 | 第49-51页 |
| 4.4.6 有效集法在Matlab中实现 | 第51-52页 |
| 4.5 小结 | 第52-54页 |
| 第五章 龙江互通A匝道桥模型修正 | 第54-80页 |
| 5.1 龙江互通匝道桥概述 | 第54页 |
| 5.2 动静载试验 | 第54-65页 |
| 5.2.1 静载试验方法 | 第55-60页 |
| 5.2.2 动载试验 | 第60-65页 |
| 5.3 龙江互通匝道桥梁格模型修正 | 第65-79页 |
| 5.3.1 龙江互通匝道桥梁格模型 | 第65页 |
| 5.3.2 龙江梁格模型优化 | 第65-74页 |
| 5.3.3 龙江梁格模型优化 | 第74-79页 |
| 5.4 小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 附件 | 第87页 |