| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-21页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-13页 |
| 1.1.1 我国道路交通安全现状 | 第8-11页 |
| 1.1.2 重型车辆的事故原因分析 | 第11-12页 |
| 1.1.3 法律法规对重型车辆辅助制动的要求 | 第12-13页 |
| 1.2 车用辅助制动的种类及应用 | 第13-19页 |
| 1.2.1 缓速器 | 第14-17页 |
| 1.2.2 发动机辅助制动 | 第17-19页 |
| 1.2.3 排气制动与其他车用辅助制动的对比 | 第19页 |
| 1.3 排气制动的国内外研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3.1 排气制动的国外研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3.2 排气制动的国内研究现状 | 第20页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 排气制动结构与工作原理 | 第21-30页 |
| 2.1 排气制动的结构 | 第21-26页 |
| 2.1.1 排气制动的执行机构 | 第22-23页 |
| 2.1.2 排气制动的控制机构 | 第23-25页 |
| 2.1.3 排气制动的断油机构 | 第25-26页 |
| 2.2 排气制动的工作原理以及工作过程 | 第26-29页 |
| 2.2.1 排气制动的工作原理 | 第26页 |
| 2.2.2 排气制动的工作过程 | 第26-29页 |
| 2.3 影响排气制动的因素 | 第29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 排气制动建模与仿真 | 第30-44页 |
| 3.1 排气制动数学建模 | 第30-35页 |
| 3.1.1 排气制动的过程分析 | 第30页 |
| 3.1.2 排气制动过渡过程 | 第30-32页 |
| 3.1.3 排气制动稳态过程 | 第32-33页 |
| 3.1.4 排气制动特性 | 第33-35页 |
| 3.2 排气制动仿真建模 | 第35-43页 |
| 3.2.1 仿真软件简介 | 第35-36页 |
| 3.2.2 仿真模型的建立 | 第36-38页 |
| 3.2.3 仿真结果 | 第38-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 排气制动仿真与试验对比研究 | 第44-58页 |
| 4.1 排气制动试验 | 第44-54页 |
| 4.1.1 排气制动试验的试验目的 | 第44页 |
| 4.1.2 排气制动试验的试验车辆参数 | 第44-46页 |
| 4.1.3 排气制动试验的试验条件和场地选择 | 第46页 |
| 4.1.4 排气制动试验的试验设备 | 第46-47页 |
| 4.1.5 排气制动试验的试验过程 | 第47-54页 |
| 4.2 排气制动仿真与试验结果对比与分析 | 第54-57页 |
| 4.2.1 试验挡位的排气制动与仿真结果对比与分析 | 第54-56页 |
| 4.2.2 误差分析 | 第56-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 排气制动性能研究 | 第58-71页 |
| 5.1 我国相关道路设计标准 | 第58-59页 |
| 5.2 坡度与车速之间的关系以及相关安全评价 | 第59-62页 |
| 5.3 下坡距离与坡度、车速的关系以及相关安全评价 | 第62-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 总结与展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75页 |