首页--交通运输论文--公路运输论文--汽车工程论文--汽车结构部件论文--驾驶室及车身论文--驾驶室和车身的部件与构件论文

基于FEM、DEM/FEM的汽车风挡玻璃冲击破坏现象仿真分析与实验研究

摘要第5-7页
Abstract第7-8页
第一章 绪论第12-28页
    1.1 研究背景及意义第12-16页
    1.2 国内外研究现状第16-25页
        1.2.1 风挡玻璃冲击破坏性能研究现状第16-21页
        1.2.2 离散元有限元耦合算法研究简介第21-25页
    1.3 本文研究内容第25-28页
第二章 有限元方法、有限元/离散元耦合方法基本理论第28-50页
    2.1 引言第28页
    2.2 有限元方法概述第28-29页
    2.3 更新拉格朗日格式第29-32页
    2.4 中心差分法第32-34页
    2.5 离散元法的发展概述第34-35页
    2.6 三维离散元力学模型第35-36页
    2.7 离散元运动方程及其求解第36-40页
        2.7.1 离散单元的运动方程第36-39页
        2.7.2 DEM 运动方程的求解第39-40页
    2.8 离散单元间作用力第40-45页
        2.8.1 相对运动量的计算第41-42页
        2.8.2 离散单元间的连接力第42-43页
        2.8.3 离散单元间的接触力第43-44页
        2.8.4 离散单元接触搜索算法第44-45页
    2.9 离散元/有限元耦合方法第45-47页
    2.10 离散元与有限元面心耦合第47-49页
    2.11 本章小结第49-50页
第三章 PVB 拉伸实验装置开发与 PVB 本构模型第50-64页
    3.1 引言第50-51页
    3.2 实验装置开发和 PVB 拉伸实验第51-56页
        3.2.1 实验装置开发第51-53页
        3.2.2 PVB 拉伸实验第53-56页
    3.3 基于 Mooney-Rivilin 理论的 PVB 本构模型第56-58页
        3.3.1 Mooney-Rivilin 理论模型的应变能函数第56-57页
        3.3.2 PVB 的 Mooney-Rivilin 模型拟合第57-58页
    3.4 应变速率相关的 PVB 材料模型第58-61页
    3.5 结论第61-64页
第四章 夹层玻璃冲击实验与有限元模型化第64-77页
    4.1 引言第64页
    4.2 夹层冲击实验台的开发第64-65页
    4.3 高压气缸压力选择第65-67页
        4.3.1 钢制冲击条速度的确定第65-66页
        4.3.2 储气缸的气压确定第66-67页
    4.4 夹层玻璃冲击实验第67-71页
    4.5 夹层玻璃有限元模型化和仿真分析第71-75页
        4.5.1 夹层玻璃的有限元模型化第71-72页
        4.5.2 材料模型第72-73页
        4.5.3 仿真结果评价第73-75页
    4.6 夹层玻璃有限元模型比较第75-76页
    4.7 小结第76-77页
第五章 风挡玻璃冲击破坏 FEM/DEM 仿真分析与评价第77-95页
    5.1 引言第77页
    5.2 破坏模型第77-79页
    5.3 离散单元间的内聚力第79-82页
    5.4 CDFP 程序简介第82-85页
    5.5 夹层玻璃冲击破坏实验与仿真第85-94页
        5.5.1 夹层玻璃冲击破坏实验第85-88页
        5.5.2 冲击破坏数值仿真第88-92页
        5.5.3 仿真结果评价第92-94页
    5.6 本章小结第94-95页
结论与展望第95-97页
参考文献第97-111页
攻读博士学位期间取得的研究成果第111-112页
致谢第112-113页
附件第113页

论文共113页,点击 下载论文
上一篇:自发射流抑制涡轮叶顶间隙泄漏研究
下一篇:固体颗粒介质管材窄环带胀缩成形工艺研究