| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 动力传动系统研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 多目标优化研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 2 货车性能综合评价体系研究 | 第18-34页 |
| 2.1 车辆纵向运动分析 | 第18-21页 |
| 2.1.1 车辆的驱动力 | 第18-19页 |
| 2.1.2 车辆行驶阻力 | 第19-21页 |
| 2.1.3 车辆行驶方程式 | 第21页 |
| 2.2 车辆动力性评价指标 | 第21-24页 |
| 2.2.1 最高车速 | 第22-23页 |
| 2.2.2 加速性能 | 第23-24页 |
| 2.2.3 最大爬坡度 | 第24页 |
| 2.3 燃油经济性评价指标 | 第24-27页 |
| 2.3.1 等速燃油经济性 | 第25页 |
| 2.3.2 多工况循环燃油经济性 | 第25-27页 |
| 2.4 排放性评价指标 | 第27页 |
| 2.5 综合评价体系 | 第27-33页 |
| 2.5.1 评价指标权重系数的确定 | 第28-30页 |
| 2.5.2 货车综合性能评价体系的构建 | 第30-33页 |
| 2.6 小结 | 第33-34页 |
| 3 基于GT-Drive的整车仿真建模 | 第34-44页 |
| 3.1 GT-Drive软件相关介绍 | 第34-35页 |
| 3.2 仿真建模的基本流程 | 第35页 |
| 3.3 模型各子模块分析 | 第35-42页 |
| 3.3.1 车体模块(Vehicle Body) | 第35-36页 |
| 3.3.2 发动机模块(Engine State) | 第36-39页 |
| 3.3.3 离合器模块(ClutchConn) | 第39页 |
| 3.3.4 变速器模块(Transmission) | 第39-40页 |
| 3.3.5 主减速器模块(Differential) | 第40页 |
| 3.3.6 车轮模块(TireConnRigid) | 第40-41页 |
| 3.3.7 驾驶室模块(Vehdriver) | 第41-42页 |
| 3.3.8 其他模块 | 第42页 |
| 3.4 建立整车模型 | 第42-43页 |
| 3.5 小结 | 第43-44页 |
| 4 整车性能仿真与模型校准 | 第44-54页 |
| 4.1 整车性能的模拟仿真 | 第44-49页 |
| 4.1.1 货车动力性能模拟仿真 | 第44-46页 |
| 4.1.2 货车燃油经济性和排放性能模拟仿真 | 第46-49页 |
| 4.2 实车性能试验 | 第49-52页 |
| 4.2.1 试验概述 | 第49-50页 |
| 4.2.2 实验准备 | 第50-51页 |
| 4.2.3 动力性能试验 | 第51-52页 |
| 4.2.4 经济性和排放性能试验 | 第52页 |
| 4.3 仿真结果与试验结果对比分析 | 第52-53页 |
| 4.4 小结 | 第53-54页 |
| 5 货车动力传动系统匹配优化 | 第54-70页 |
| 5.1 动力传动系统参数对整车性能的影响 | 第54-55页 |
| 5.1.1 变速器档位数及传动比的影响 | 第54-55页 |
| 5.1.2 主减速器传动比的影响 | 第55页 |
| 5.2 动力传动系统参数优化设计 | 第55-63页 |
| 5.2.1 确定优化设计变量 | 第56页 |
| 5.2.2 确定目标函数 | 第56-58页 |
| 5.2.3 确定约束条件 | 第58-59页 |
| 5.2.4 确定优化算法 | 第59-60页 |
| 5.2.5 传动系统参数优化结果及分析 | 第60-63页 |
| 5.3 面对经济性的换档规律优化 | 第63-67页 |
| 5.3.1 经济性换挡规律数学模型 | 第63-65页 |
| 5.3.2 制定货车的最佳经济性换挡策略 | 第65-67页 |
| 5.4 货车综合性能评价 | 第67-69页 |
| 5.5 小结 | 第69-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 结论 | 第70-71页 |
| 6.2 研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 附录A 传动系参数优化程序代码 | 第78-84页 |
| 附录B 攻读学位期间的主要学术成果 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
