| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1.绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1 促进西部地区城市发展的国家政策 | 第11-12页 |
| 1.1.2 新型城镇化背景下的产城融合发展需求 | 第12页 |
| 1.1.3 甘肃(武威)国际陆港及古浪工业集中区建设的现实需求 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-15页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第13-14页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第14-15页 |
| 1.3 产城融合概念界定及研究范围 | 第15-16页 |
| 1.3.1 产城融合概念界定 | 第15页 |
| 1.3.2 研究范围界定 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第16-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第18-19页 |
| 2.产城融合理念下的城市总体布局基础研究 | 第19-45页 |
| 2.1 产城融合及城市总体布局研究综述 | 第19-31页 |
| 2.1.1 产城融合研究综述 | 第19-26页 |
| 2.1.2 城市总体布局研究综述 | 第26-30页 |
| 2.1.3 研究评述 | 第30-31页 |
| 2.2 产城融合理念下的城市总体布局研究内容辨析 | 第31-37页 |
| 2.2.1 产城融合内涵解析 | 第31-33页 |
| 2.2.2 产城融合发展的空间层次 | 第33-35页 |
| 2.2.3 产城融合发展的阶段性特征 | 第35-36页 |
| 2.2.4 产城融合理念指导下的城市总体布局辨析 | 第36-37页 |
| 2.3 产城融合理念下的城市总体布局策略 | 第37-43页 |
| 2.3.1 城市功能策略 | 第37-40页 |
| 2.3.2 城市结构策略 | 第40-41页 |
| 2.3.3 城市形态策略 | 第41-43页 |
| 2.4 小结 | 第43-45页 |
| 3.古浪县产业和城市总体布局现状及问题 | 第45-59页 |
| 3.1 古浪县城市发展概况 | 第45-48页 |
| 3.1.1 地理区位 | 第45页 |
| 3.1.2 人口现状 | 第45-47页 |
| 3.1.3 城市规模现状 | 第47页 |
| 3.1.4 生态环境 | 第47页 |
| 3.1.5 交通建设 | 第47-48页 |
| 3.2 古浪县城市产业发展概况 | 第48-54页 |
| 3.2.1 社会经济发展现状 | 第48-49页 |
| 3.2.2 三次产业发展情况 | 第49-51页 |
| 3.2.3 产业布局现状 | 第51-52页 |
| 3.2.4 甘肃(武威)国际陆港及古浪工业集中区建设现状 | 第52-54页 |
| 3.3 古浪县城市总体布局现状 | 第54-56页 |
| 3.3.1 古浪县城市功能现状 | 第54页 |
| 3.3.2 古浪县城市结构现状 | 第54-55页 |
| 3.3.3 古浪县城市形态现状 | 第55-56页 |
| 3.4 古浪县城市产业与总体布局存在的问题 | 第56-58页 |
| 3.4.1 古浪县城市产业发展存在的问题 | 第56页 |
| 3.4.2 古浪县城市总体布局存在的问题 | 第56-57页 |
| 3.4.3 古浪县产城空间关系存在的问题 | 第57-58页 |
| 3.5 小结 | 第58-59页 |
| 4.产城融合理念下的古浪县城市功能 | 第59-79页 |
| 4.1 影响古浪县城市功能的产业发展背景分析 | 第59-63页 |
| 4.1.1 区域经济条件的影响 | 第59-60页 |
| 4.1.2 甘肃(武威)国际陆港的影响 | 第60-62页 |
| 4.1.3 古浪工业集中区建设的影响 | 第62-63页 |
| 4.2 古浪县城市产业发展规划研究 | 第63-67页 |
| 4.2.1 县域经济格局 | 第63-64页 |
| 4.2.2 产业结构优化 | 第64页 |
| 4.2.3 工业产业发展规划 | 第64-65页 |
| 4.2.4 现代服务业发展规划 | 第65-67页 |
| 4.3 优化城市功能的产业融合发展策略 | 第67-72页 |
| 4.3.1 产业融合促进产城融合,优化城市功能 | 第67-68页 |
| 4.3.2 古浪县城市与陆港中心区产业横向融合发展 | 第68-71页 |
| 4.3.3 古浪县产业纵向融合发展 | 第71-72页 |
| 4.4 产城融合下的古浪县城市功能发展研究 | 第72-77页 |
| 4.4.1 城市功能现状与产业发展需求不匹配 | 第72页 |
| 4.4.2 古浪县城市功能定位 | 第72-75页 |
| 4.4.3 古浪县城市功能的空间发展阶段研究 | 第75-77页 |
| 4.5 小结 | 第77-79页 |
| 5.产城融合理念下的古浪县城市结构 | 第79-111页 |
| 5.1 古浪县城市空间结构调整思路 | 第79-86页 |
| 5.1.1 影响城市空间结构的因素 | 第79-80页 |
| 5.1.2 古浪县城市空间拓展方向分析 | 第80-84页 |
| 5.1.3 构建古浪县产城空间结构发展层次 | 第84-86页 |
| 5.2 适应古浪县产城空间结构的空间融合方式 | 第86-89页 |
| 5.2.1 产城空间融合方式 | 第86-87页 |
| 5.2.2 以交通联系为主导的产城空间融合方式 | 第87-88页 |
| 5.2.3 以功能复合为主导的产城空间融合方式 | 第88-89页 |
| 5.3 区域层面：古浪县城市与陆港中心区的产城空间结构 | 第89-92页 |
| 5.3.1 武威国际陆港影响古浪县城市发展的机制 | 第89-90页 |
| 5.3.2 古浪县城市与陆港中心区的产城空间结构 | 第90-92页 |
| 5.4 中心城区层面：中心城区整体结构及片区间产城空间结构 | 第92-101页 |
| 5.4.1 “一城三区”的整体城市结构 | 第92-93页 |
| 5.4.2 中心城区片区间产城空间结构 | 第93-94页 |
| 5.4.3 中心城区土地利用结构 | 第94-99页 |
| 5.4.4 双塔南区和古浪城区间的产城空间融合 | 第99-101页 |
| 5.5 片区层面：片区内部产城空间结构 | 第101-109页 |
| 5.5.1 片区产城空间结构构建思路 | 第101-102页 |
| 5.5.2 古浪城区产城空间结构 | 第102-106页 |
| 5.5.3 陆港拓展片区产城空间结构 | 第106-109页 |
| 5.6 小结 | 第109-111页 |
| 6.产城融合理念下的古浪县城市形态 | 第111-131页 |
| 6.1 产城融合下的古浪县城市形态布局思路 | 第111-114页 |
| 6.1.1 产城融合下的古浪县城市形态布局策略 | 第111-113页 |
| 6.1.2 古浪县城市形态空间尺度的构建 | 第113-114页 |
| 6.2 宏观尺度下的古浪县城市规划区形态 | 第114-118页 |
| 6.2.1 景观生态学在城市形态中的应用 | 第115-116页 |
| 6.2.2 “山城一体,绿洲新城”的形态特征 | 第116-118页 |
| 6.3 中观尺度下的古浪中心城区形态 | 第118-124页 |
| 6.3.1 “一脉串联,组团分布”的形态特征 | 第118-119页 |
| 6.3.2 交通引导片区间产城互动下的组团空间形态 | 第119-121页 |
| 6.3.3 协调片区间产城发展需求下的空间布局调整 | 第121-124页 |
| 6.4 微观尺度下的古浪城市片区空间形态 | 第124-130页 |
| 6.4.1 “集约紧凑,形态多样”的片区空间形态特征 | 第124-125页 |
| 6.4.2 完善片区道路系统促进产城空间联系 | 第125-126页 |
| 6.4.3 工业与服务业空间融合下的产业空间布局 | 第126-128页 |
| 6.4.4 产业与生活功能互动下的居住空间布局 | 第128-130页 |
| 6.5 小结 | 第130-131页 |
| 7.结论与展望 | 第131-133页 |
| 7.1 结论 | 第131页 |
| 7.2 主要创新点 | 第131-132页 |
| 7.3 研究不足与展望 | 第132-133页 |
| 致谢 | 第133-135页 |
| 参考文献 | 第135-141页 |
| 图表目录 | 第141-145页 |
| 硕士研究生学习阶段发表论文 | 第145页 |
