| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.1 低碳发展的前提 | 第8页 |
| 1.1.2 交通问题的迫切需求 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第9-13页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第9-11页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第11-13页 |
| 1.4 研究内容与创新点 | 第13-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 本文创新点 | 第14-15页 |
| 第二章 公共自行车系统分析 | 第15-28页 |
| 2.1 公共自行车系统定位 | 第15-17页 |
| 2.1.1 同公交与轨道交通衔接 | 第15页 |
| 2.1.2 适合短距离出行 | 第15-16页 |
| 2.1.3 公共自行车需求多样性 | 第16-17页 |
| 2.2 适用的自然环境条件 | 第17页 |
| 2.3 公共自行车系统构成 | 第17-20页 |
| 2.4 公共自行车车辆调配问题分析 | 第20-25页 |
| 2.4.1 公共自行车车辆调配形式 | 第20-21页 |
| 2.4.2 公共自行车租赁点的类别 | 第21-22页 |
| 2.4.3 调度参数的计算 | 第22-25页 |
| 2.5 公共自行车系统成本构成 | 第25-27页 |
| 2.5.1 系统建设成本 | 第25页 |
| 2.5.2 系统运营成本 | 第25-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 雁塔区和曲江新区公共自行车系统分析 | 第28-41页 |
| 3.1 西安市自行车使用概况 | 第28-30页 |
| 3.1.1 西安公共自行车项目建设 | 第28-29页 |
| 3.1.2 西安市公共自行车收费情况[8] | 第29页 |
| 3.1.3 雁塔区和曲江新区调度系统简介 | 第29-30页 |
| 3.2 雁塔区和曲江新区公共自行车出行特性分析 | 第30-32页 |
| 3.2.1 出行距离 | 第30-31页 |
| 3.2.2 出行目的 | 第31-32页 |
| 3.2.3 适合人群分析 | 第32页 |
| 3.3 雁塔区和曲江新区公共自行车运营情况 | 第32-37页 |
| 3.3.1 雁塔区和曲江新区公共自行车调度量以及调度频率 | 第33页 |
| 3.3.2 雁塔区和曲江新区公共自行车调度时间分析 | 第33-37页 |
| 3.4 雁塔区和曲江新区公共自行车系统存在问题 | 第37-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 租赁点案例分析 | 第41-57页 |
| 4.1 西安市雁塔区和曲江新区公共自行车租赁点调度系统优化设计 | 第41-42页 |
| 4.2 育才路东口案例分析 | 第42-53页 |
| 4.2.1 租赁点简介 | 第42-43页 |
| 4.2.2 调查结果及问题分析 | 第43-46页 |
| 4.2.3 优化分析 | 第46-51页 |
| 4.2.4 优化建议 | 第51-53页 |
| 4.3 百福乐东口案例分析 | 第53-57页 |
| 4.3.1 租赁点简介 | 第53-54页 |
| 4.3.2 调查结果及存在问题分析 | 第54-55页 |
| 4.3.3 优化建议 | 第55-57页 |
| 第五章 相关建议及总结 | 第57-60页 |
| 5.1 相关建议 | 第57-59页 |
| 5.2 总结 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
