电动摩托车车架结构优化设计分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 本文研究内容和方法 | 第11-12页 |
| 2 车架结构有限元模型 | 第12-22页 |
| 2.1 引言 | 第12页 |
| 2.2 车架三维模型的建立 | 第12-13页 |
| 2.3 车架有限元模型 | 第13-16页 |
| 2.3.1 中面抽取 | 第13-14页 |
| 2.3.2 基本单元的选择 | 第14页 |
| 2.3.3 网格划分和单元质量的检查 | 第14-15页 |
| 2.3.4 连接关系处理 | 第15-16页 |
| 2.4 本章小结 | 第16-19页 |
| 2.5 车架结构静强度分析 | 第19-21页 |
| 2.6 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 模态分析与路面激励分析 | 第22-29页 |
| 3.1 引言 | 第22页 |
| 3.2 模态分析 | 第22-26页 |
| 3.2.1 模态分析原理 | 第22-24页 |
| 3.2.2 车架有限元模态分析 | 第24-26页 |
| 3.3 不平度路面激励分析 | 第26-28页 |
| 3.3.1 不平度路面强迫运动 | 第26-27页 |
| 3.3.2 路面激励对车架动态性能的影响 | 第27-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 车架结构静强度分析与瞬态动力学分析及试验 | 第29-43页 |
| 4.1 引言 | 第29页 |
| 4.2 车架动力学分析 | 第29-37页 |
| 4.2.1 动力学理论基础 | 第29页 |
| 4.2.2 振动工况激励函数的确定 | 第29-31页 |
| 4.2.3 瞬态动力学分析工况 | 第31页 |
| 4.2.4 瞬态动力学分析设置 | 第31-33页 |
| 4.2.5 动力学分析结果 | 第33-37页 |
| 4.3 车架应应变测试试试验 | 第37-42页 |
| 4.3.1 应变测试原理理 | 第37-40页 |
| 4.3.2 试验验过程 | 第40-42页 |
| 4.3.3 试验结果分析 | 第42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 5 电动摩托车车架结构优化设计 | 第43-56页 |
| 5.1 引言 | 第43页 |
| 5.2 优化设计基本理论 | 第43-47页 |
| 5.2.1 优化设计的数学模型 | 第44-45页 |
| 5.2.2 OptiStrcut 迭代算法 | 第45-47页 |
| 5.3 电动摩托车车架结构优化 | 第47-51页 |
| 5.3.1 定义设计变量 | 第47-49页 |
| 5.3.2 定义目标函数与约束条件 | 第49页 |
| 5.3.3 优化结果分析 | 第49-51页 |
| 5.4 优化结果验证 | 第51-55页 |
| 5.4.0 优化后车架模态分析 | 第51-53页 |
| 5.4.1 车架静强度比较 | 第53-54页 |
| 5.4.2 车架动力学分析比较 | 第54-55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 6 结论及展望 | 第56-58页 |
| 6.1 结论 | 第56页 |
| 6.2 展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录 | 第63页 |
| A. 作者在攻读学位期间申请的专利 | 第63页 |
| B. 作者在攻读学位期间参加的科研项目 | 第63页 |
