| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 1.4 研究目的与意义 | 第16-17页 |
| 第二章 天然气汽车燃气消耗量测量方法分析 | 第17-25页 |
| 2.1 国外天然气汽车发展现状 | 第17-18页 |
| 2.1.1 国外天然气汽车保有量情况 | 第17页 |
| 2.1.2 国外天然气汽车发展的支持政策 | 第17-18页 |
| 2.2 我国天然气汽车发展现状 | 第18-21页 |
| 2.2.1 我国天然气汽车保有量情况 | 第18页 |
| 2.2.2 我国天然气汽车发展的支持政策 | 第18-19页 |
| 2.2.3 我国天然气汽车的发展路线 | 第19-21页 |
| 2.3 天然气汽车燃气消耗量的测量方法分析 | 第21-25页 |
| 2.3.1 称重测量法 | 第21页 |
| 2.3.2 气瓶传感器测量法 | 第21-22页 |
| 2.3.3 流量测量法 | 第22-25页 |
| 第三章 基于碳平衡原理的气耗量检测模型 | 第25-30页 |
| 3.1 碳平衡法 | 第25-27页 |
| 3.1.1 碳平衡法在燃油消耗量测量中的应用 | 第25页 |
| 3.1.2 碳平衡法油耗测试系统 | 第25-27页 |
| 3.2 基于碳平衡原理建立气耗量测量模型 | 第27-30页 |
| 第四章 基于碳平衡原理的气耗检测系统分析 | 第30-41页 |
| 4.1 闭式碳平衡气耗检测系统 | 第30-32页 |
| 4.1.1 闭式碳平衡气耗检测系统的结构组成及工作原理 | 第30-32页 |
| 4.1.2 闭式碳平衡气耗检测系统的可行性论证 | 第32页 |
| 4.2 开式直接采样气耗检测系统 | 第32-37页 |
| 4.2.1 开式直接采样气耗检测系统的结构组成及工作原理 | 第33-35页 |
| 4.2.2 开式直接采样气耗检测系统的可行性论证 | 第35-37页 |
| 4.3 开式稀释采样气耗检测系统 | 第37-39页 |
| 4.3.1 开式稀释采样气耗检测系统的结构组成及工作原理 | 第37-39页 |
| 4.3.2 开式稀释采样气耗检测系统的可行性论证 | 第39页 |
| 4.4 需要解决的关键技术 | 第39-41页 |
| 第五章 相关因素对检测的影响分析 | 第41-50页 |
| 5.1 汽车技术状况对检测的影响 | 第41-46页 |
| 5.1.1 润滑油烧损 | 第41-42页 |
| 5.1.2 曲轴箱窜气 | 第42-45页 |
| 5.1.3 极限技术状况 | 第45-46页 |
| 5.2 稀释比的调节 | 第46-50页 |
| 第六章 碳平衡气耗检测仪的设计方案 | 第50-65页 |
| 6.1 硬件系统设计 | 第50-54页 |
| 6.1.1 稀释排气流量测量子系统 | 第51-53页 |
| 6.1.2 稀释排气流量控制子系统 | 第53页 |
| 6.1.3 排气含碳气体浓度测量子系统 | 第53-54页 |
| 6.1.4 测控子系统 | 第54页 |
| 6.2 软件系统设计 | 第54-58页 |
| 6.3 测控流程设计 | 第58-61页 |
| 6.4 燃气消耗量的计算方法 | 第61-62页 |
| 6.5 气耗检测仪的检测条件 | 第62-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
