| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第12-16页 |
| 1.2.1 模型选择 | 第12-13页 |
| 1.2.2 模型组合 | 第13-14页 |
| 1.2.3 应急决策中的人机协同 | 第14-16页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第16页 |
| 1.4 本文的内容安排 | 第16-18页 |
| 第二章 基于本体的民航应急知识形式化表示方法和基于 HwMA 的人机协同决策模式 | 第18-32页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 本体论的基础 | 第18-21页 |
| 2.2.1 描述逻辑 | 第18-19页 |
| 2.2.2 本体的建模语言 | 第19-21页 |
| 2.2.3 本体的建模工具 | 第21页 |
| 2.3 民航应急领域本体构建 | 第21-28页 |
| 2.3.1 民航应急领域知识分类及关系梳理 | 第22-24页 |
| 2.3.2 民航应急领域知识本体设计 | 第24-27页 |
| 2.3.3 民航应急预案本体设计 | 第27页 |
| 2.3.4 民航应急案例本体设计 | 第27-28页 |
| 2.4 基于 HwMA 的人机协同决策模式 | 第28-31页 |
| 2.4.1 HwMA 体系 | 第28-30页 |
| 2.4.2 人机交互模式 | 第30页 |
| 2.4.3 领域概念字典 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于 HTN 规划的动态网络模型组合方法 | 第32-42页 |
| 3.1 引言 | 第32-33页 |
| 3.2 层次任务网络(HTN) | 第33-34页 |
| 3.3 基于案例挖掘的模型性能评价方法 | 第34-40页 |
| 3.3.1 模型运算耗时评价方法 | 第35-37页 |
| 3.3.2 模型可信度评价方法 | 第37-40页 |
| 3.4 动态网络模型组合方法 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 民航应急决策支持原型系统 | 第42-61页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 系统架构 | 第42-43页 |
| 4.3 基于本体的民航应急领域知识推理 | 第43-47页 |
| 4.4 基于模型性能的民航应急领域模型库 | 第47-50页 |
| 4.4.1 模型运算耗时评价 | 第48-49页 |
| 4.4.2 模型可信度评价 | 第49-50页 |
| 4.5 民航应急决策支持系统实现 | 第50-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 论文的主要工作 | 第61页 |
| 5.2 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第68-69页 |
| 附录Ⅰ | 第69-74页 |