| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 无损检测方法概况 | 第8-11页 |
| 1.2.1 基于经验的外观评定法 | 第9-10页 |
| 1.2.2 基于落锤式弯沉仪（FWD）脱空检测方法 | 第10-11页 |
| 1.2.3 基于探地雷达脱空检测法 | 第11页 |
| 1.2.4 声振检测法 | 第11页 |
| 1.3 相关技术的应用 | 第11-13页 |
| 1.4 论文的结构及主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 水泥混凝土路面脱空机理及危害 | 第15-19页 |
| 2.1 脱空形成的原因 | 第15-16页 |
| 2.2 影响板下脱空的因素 | 第16-17页 |
| 2.3 道路脱空的危害及预防措施 | 第17-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 声振检测相关理论及检测系统 | 第19-30页 |
| 3.1 声振检测的原理 | 第19页 |
| 3.2 声波传播基本理论 | 第19-24页 |
| 3.2.1 在理想状态下弹性介质的波动方程 | 第19-20页 |
| 3.2.2 半无限大固体上表面波的传播 | 第20-21页 |
| 3.2.3 非均匀介质中的波动方程 | 第21-24页 |
| 3.2.4 声波在混凝土路面中的传播特点 | 第24页 |
| 3.3 声场中的能量关系 | 第24-26页 |
| 3.3.1 声能量与声能量密度 | 第24-25页 |
| 3.3.2 能流密度与声波强度 | 第25-26页 |
| 3.4 路面脱空状态的分类 | 第26-27页 |
| 3.5 音频检测系统组成 | 第27-29页 |
| 3.5.1 检测设备的构成 | 第27-28页 |
| 3.5.2 音频信号的采集 | 第28-29页 |
| 3.5.3 检测中参数的确定 | 第29页 |
| 3.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 信号的时频分析方法 | 第30-43页 |
| 4.1 时频分析原理以及分类 | 第30-31页 |
| 4.2 信号的分辨率 | 第31-32页 |
| 4.3 时频分布的基本性质 | 第32-34页 |
| 4.4 主频能量百分比 | 第34-35页 |
| 4.5 时频分析方法 | 第35-38页 |
| 4.5.1 短时傅里叶变换 | 第35-36页 |
| 4.5.2 Wigner-Ville分布（WVD） | 第36-38页 |
| 4.5.3 Cohen类时频分布 | 第38页 |
| 4.6 Choi-Williams时频分布 | 第38-40页 |
| 4.6.1 Choi-Williams分布的基本原理 | 第39页 |
| 4.6.2 Choi-Williams分布的性质 | 第39-40页 |
| 4.7 时频分析方法的比较 | 第40-42页 |
| 4.8 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 基于时频分析的路面脱空识别 | 第43-59页 |
| 5.1 声音信号的预处理 | 第43-45页 |
| 5.1.1 短时能量分析 | 第43-44页 |
| 5.1.2 平均过零率 | 第44-45页 |
| 5.2 声音信号的去噪处理 | 第45-50页 |
| 5.2.1 小波去噪的原理 | 第45-46页 |
| 5.2.2 阈值函数的选取 | 第46-47页 |
| 5.2.3 阈值的选取 | 第47-48页 |
| 5.2.4 小波去噪的实现 | 第48-50页 |
| 5.3 声音信号的时频特征分析 | 第50-54页 |
| 5.4 主频能量百分比参数的确定 | 第54-57页 |
| 5.5 道路脱空检测 | 第57-58页 |
| 5.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
