| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 增程式电动汽车定义及工作原理 | 第11-13页 |
| 1.2.1 增程式电动汽车的定义及典型结构 | 第11-12页 |
| 1.2.2 增程式电动汽车工作模式及能量流动 | 第12-13页 |
| 1.3 增程式电动汽车产品发展现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 增程式电动汽车产品国外发展现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 增程式电动汽车产品国内发展现状 | 第15-16页 |
| 1.4 增程式电动汽车理论研究现状 | 第16-18页 |
| 1.5 增程式电动汽车存在的问题 | 第18-19页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 2 增程式电动汽车动力系统参数匹配 | 第20-34页 |
| 2.1 增程式电动汽车构型与整车参数 | 第20-23页 |
| 2.1.1 增程式电动汽车构型确定 | 第20-22页 |
| 2.1.2 整车基本参数 | 第22页 |
| 2.1.3 整车性能参数 | 第22-23页 |
| 2.2 驱动电机参数匹配 | 第23-28页 |
| 2.2.1 驱动电机类型的确定 | 第23-24页 |
| 2.2.2 驱动电机功率的确定 | 第24-26页 |
| 2.2.3 驱动电机转速的确定 | 第26-27页 |
| 2.2.4 驱动电机转矩的确定 | 第27-28页 |
| 2.3 动力电池参数匹配 | 第28-31页 |
| 2.3.1 动力电池类型的确定 | 第29页 |
| 2.3.2 动力电池容量的确定 | 第29-30页 |
| 2.3.3 动力电池功率的确定 | 第30页 |
| 2.3.4 动力电池单体数量的确定 | 第30-31页 |
| 2.4 辅助动力单元(APU)参数匹配 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 增程式电动汽车工作模式与动力学分析 | 第34-46页 |
| 3.1 增程式电动汽车工作模式分析 | 第34-35页 |
| 3.2 动力源耦合模块动力学分析 | 第35-38页 |
| 3.2.1 纯电工作模式动力源动力学分析 | 第36页 |
| 3.2.2 电机、发动机共同驱动模式动力源动力学分析 | 第36-37页 |
| 3.2.3 增程模式动力源动力学分析 | 第37-38页 |
| 3.3 回流式CVT传动模块动力学分析 | 第38-44页 |
| 3.3.1 回流式CVT低速档动力学分析 | 第39-40页 |
| 3.3.2 回流式CVT高速档动力学分析 | 第40-42页 |
| 3.3.3 回流式CVT过渡档动力学分析 | 第42-43页 |
| 3.3.4 回流式CVT倒档动力学分析 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 增程式电动汽车效率优化 | 第46-74页 |
| 4.1 基于回流式无级自动变速器增程式电动车系统效率优化 | 第46页 |
| 4.2 驱动电机单独驱动时系统效率优化 | 第46-52页 |
| 4.2.1 纯电驱动模式下效率优化定义 | 第46-48页 |
| 4.2.2 纯电驱动模式下效率优化算法 | 第48-51页 |
| 4.2.3 纯电驱动模式下效率优化结果与分析 | 第51-52页 |
| 4.3 电机、发动机共同驱动模式时系统效率优化 | 第52-59页 |
| 4.3.1 电机、发动机共同驱动模式下效率优化定义 | 第53-54页 |
| 4.3.2 电机、发动机共同驱动模式下效率优化算法 | 第54-58页 |
| 4.3.3 电机、发动机共同驱动模式下效率优化结果与分析 | 第58-59页 |
| 4.4 轻载充电模式时系统效率优化 | 第59-66页 |
| 4.4.1 轻载充电模式下效率优化定义 | 第59-60页 |
| 4.4.2 轻载充电模式下效率优化算法 | 第60-64页 |
| 4.4.3 轻载充电模式下效率优化结果与分析 | 第64-66页 |
| 4.5 动力受限模式时系统效率优化 | 第66-72页 |
| 4.5.1 动力受限模式下效率优化定义 | 第66-67页 |
| 4.5.2 动力受限模式下效率优化算法 | 第67-70页 |
| 4.5.3 动力受限模式下效率优化结果与分析 | 第70-72页 |
| 4.6 本章小结 | 第72-74页 |
| 5 增程式电动汽车性能仿真与分析 | 第74-86页 |
| 5.1 整车模型构架 | 第74页 |
| 5.2 车辆系统部件建模 | 第74-81页 |
| 5.2.1 电机模型的建立 | 第74-76页 |
| 5.2.2 电池模型的建立 | 第76-77页 |
| 5.2.3 发动机模型的建立 | 第77-78页 |
| 5.2.4 驾驶员模型的建立 | 第78-79页 |
| 5.2.5 回流式CVT模型的建立 | 第79-80页 |
| 5.2.6 车辆纵向动力学模型的建立 | 第80-81页 |
| 5.3 整车仿真分析 | 第81-85页 |
| 5.3.1 动力性仿真分析 | 第81-82页 |
| 5.3.2 循环工况仿真 | 第82-85页 |
| 5.4 本章小结 | 第85-86页 |
| 6 全文工作总结与展望 | 第86-88页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第86页 |
| 6.2 展望 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 附录 | 第94-95页 |
