| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究思路及主要内容 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第9页 |
| 1.2.2 主要内容 | 第9-10页 |
| 1.3 研究方法及可能的创新 | 第10-12页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第10页 |
| 1.3.2 本文可能的创新点 | 第10-12页 |
| 第二章 理论基础与文献回顾 | 第12-22页 |
| 2.1 概念界定及其衡量 | 第12-15页 |
| 2.1.1 多元化定义 | 第12页 |
| 2.1.2 多元化分类及衡量 | 第12-13页 |
| 2.1.3 财务绩效及其衡量 | 第13-15页 |
| 2.2 理论基础 | 第15-16页 |
| 2.2.1 资源利用理论 | 第15页 |
| 2.2.2 企业成长理论 | 第15页 |
| 2.2.3 内部资本市场理论 | 第15-16页 |
| 2.2.4 范围经济理论 | 第16页 |
| 2.3 文献回顾 | 第16-22页 |
| 2.3.1 相关多元化与非相关多元化研究 | 第16-17页 |
| 2.3.2 多元化经营与企业财务绩效关系研究 | 第17-19页 |
| 2.3.3 多元化经营研究现状 | 第19-20页 |
| 2.3.4 文献评述 | 第20-22页 |
| 第三章 赣粤高速多元化经营分析 | 第22-36页 |
| 3.1 赣粤高速简介 | 第22页 |
| 3.2 赣粤高速多元化经营历程及动因分析 | 第22-27页 |
| 3.2.1 赣粤高速多元化经营历程 | 第22-24页 |
| 3.2.2 相关多元化与非相关多元化阶段动因分析 | 第24-27页 |
| 3.3 赣粤高速多元化经营布局规律分析 | 第27-36页 |
| 3.3.1 相关多元化阶段经营布局规律 | 第27页 |
| 3.3.2 非相关多元化阶段经营布局规律 | 第27-30页 |
| 3.3.3 同行业多元化经营布局比较分析 | 第30-36页 |
| 第四章 赣粤高速不同多元化阶段财务绩效的比较分析 | 第36-45页 |
| 4.1 财务绩效指标的选择 | 第36-37页 |
| 4.2 不同多元化阶段的财务绩效指标比较 | 第37-41页 |
| 4.3 赣粤高速与同行业企业财务绩效的比较 | 第41-45页 |
| 第五章 赣粤高速多元化经营影响财务绩效的机理分析 | 第45-56页 |
| 5.1 多元化经营对财务绩效影响的机理 | 第45-48页 |
| 5.2 赣粤高速相关多元化与非相关多元化业务财务绩效分析 | 第48-56页 |
| 5.2.1 赣粤高速相关多元化业务财务绩效 | 第48-52页 |
| 5.2.2 赣粤高速非相关多元化业务财务绩效 | 第52-56页 |
| 第六章 结论、启示与展望 | 第56-61页 |
| 6.1 结论 | 第56-57页 |
| 6.2 启示 | 第57-59页 |
| 6.2.1 深耕主业,为多元化布局提供坚强后盾 | 第57-58页 |
| 6.2.2 以发展相关多元化为主,推行“高速公路+” | 第58页 |
| 6.2.3 及时调整非相关多元化布局步伐 | 第58-59页 |
| 6.2.4 重视公路领域技术开发投入,助力转型升级 | 第59页 |
| 6.3 研究不足与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录 | 第64-67页 |
| 个人简历 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
