| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 相关研究综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 北极航线通航经济性研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 集装箱班轮航线与航次密度研究综述 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外文献综述分析 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与研究框架 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第15-16页 |
| 第2章 北极东北航线及帕累托优化配置理论 | 第16-24页 |
| 2.1 北极东北航线概述 | 第16-19页 |
| 2.1.1 北极东北航线 | 第16-17页 |
| 2.1.2 北极东北航线通航情况现状及展望 | 第17-19页 |
| 2.2 帕累托优化配置理论 | 第19-24页 |
| 2.2.1 帕累托优化配置理论的内涵 | 第19-20页 |
| 2.2.2 帕累托优化配置的实现条件及适用性 | 第20-22页 |
| 2.2.3 帕累托优化配置理论分析集装箱班轮市场的路径 | 第22-24页 |
| 第3章 北极东北航线集装箱班轮航次密度优化的帕累托模型 | 第24-35页 |
| 3.1 北极东北航线集装箱班轮成本分析 | 第24-31页 |
| 3.1.1 航线运营成本 | 第24-28页 |
| 3.1.2 货物库存成本 | 第28-31页 |
| 3.2 北极东北航线集装箱班轮航次密度模型建立 | 第31-35页 |
| 3.2.1 航线运营成本模型 | 第31-32页 |
| 3.2.2 货物库存成本模型 | 第32页 |
| 3.2.3 帕累托优化配置模型 | 第32-35页 |
| 第4章 北极东北航线集装箱班轮航次密度优化 | 第35-49页 |
| 4.1 模型假设与说明 | 第35-36页 |
| 4.2 数据来源与选取 | 第36-43页 |
| 4.2.1 固定成本部分 | 第36-38页 |
| 4.2.2 变动成本部分 | 第38-43页 |
| 4.3 模型计算 | 第43-49页 |
| 第5章 计算结果与未来研究展望 | 第49-53页 |
| 5.1 计算结果分析 | 第49-52页 |
| 5.2 未来研究展望 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 攻读学位期间公开发表学术论文情况 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 作者简介 | 第61页 |