| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 国际公约的要求 | 第9-10页 |
| 1.1.2 电子航海的大环境 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状和意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第12-13页 |
| 第2章 货物单元分类和系固规则 | 第13-21页 |
| 2.1 货物单元分类 | 第13页 |
| 2.2 非标准货物单元特性 | 第13-14页 |
| 2.3 系固方式及系固设备 | 第14-17页 |
| 2.3.1 系固方式 | 第14-15页 |
| 2.3.2 系固设备 | 第15-16页 |
| 2.3.3 便携式系固设备配套使用 | 第16页 |
| 2.3.4 系固设备强度 | 第16-17页 |
| 2.4 《CSS规则》系固原则及要求 | 第17-19页 |
| 2.5 SOLAS公约要求 | 第19页 |
| 2.6 货物系固编制指南要求 | 第19-21页 |
| 第3章 系固核算模型建立 | 第21-38页 |
| 3.1 《CSS规则》系固效果评判方法 | 第21-24页 |
| 3.1.1 经验方法 | 第21页 |
| 3.1.2 估算法 | 第21-24页 |
| 3.1.3 精算法 | 第24页 |
| 3.2 精算法系固核算模型 | 第24-31页 |
| 3.2.1 货物系固效果的评价标准 | 第25页 |
| 3.2.2 作用于货件上的外力求取 | 第25-29页 |
| 3.2.3 约束力与约束力据的求取 | 第29-30页 |
| 3.2.4 《CSS规则》注意事项 | 第30-31页 |
| 3.3 精算法分析及完善 | 第31-38页 |
| 3.3.1 计算货物基本加速度 | 第31-35页 |
| 3.3.2 计算货物风压力 | 第35页 |
| 3.3.3 计算货物约束力与约束力距 | 第35-38页 |
| 第4章 系统的功能与实现 | 第38-61页 |
| 4.1 系统的语言与相关技术 | 第38-40页 |
| 4.1.1 开发工具及系统流程 | 第38-39页 |
| 4.1.2 C | 第39-40页 |
| 4.1.3 SQL Server 2008数据库技术 | 第40页 |
| 4.2 系统的分析与设计 | 第40-49页 |
| 4.2.1 系统的需求分析 | 第40-41页 |
| 4.2.2 系统功能设计 | 第41-45页 |
| 4.2.3 数据库的设计 | 第45-49页 |
| 4.3 系统关键功能的实现 | 第49-54页 |
| 4.3.1 船舶与货物信息数据的接收 | 第49-50页 |
| 4.3.2 系固设备的配套使用 | 第50-51页 |
| 4.3.3 计算系索角度 | 第51-53页 |
| 4.3.4 系统标准值的计算 | 第53-54页 |
| 4.4 系统的测试 | 第54-61页 |
| 4.4.1 船舶与货物信息的输入 | 第54-56页 |
| 4.4.2 系固方案设计 | 第56-57页 |
| 4.4.3 核算表格 | 第57-59页 |
| 4.4.4 评判结果 | 第59-61页 |
| 第5章 结论与展望 | 第61-62页 |
| 5.1 结论 | 第61页 |
| 5.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 作者简介 | 第66页 |