| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究取得的成果 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究取得的成果 | 第12-14页 |
| 1.2.3 有待深入研究的问题 | 第14页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第15-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16页 |
| 1.5 创新点 | 第16-17页 |
| 第2章 相关理论基础概述 | 第17-25页 |
| 2.1 内陆港的概念及分类 | 第17-20页 |
| 2.1.1 内陆港的概念 | 第17-18页 |
| 2.1.2 内陆港的类型 | 第18-20页 |
| 2.2 母港与内陆港的物流系统功能 | 第20-22页 |
| 2.2.1 基本功能 | 第20-21页 |
| 2.2.2 辅助功能 | 第21页 |
| 2.2.3 增值功能 | 第21-22页 |
| 2.3 内陆港发展模式 | 第22-23页 |
| 2.3.1 运输方式的选择 | 第22-23页 |
| 2.3.2 内陆港发展动因及模式 | 第23页 |
| 2.4 内陆港等级的划分 | 第23-25页 |
| 第3章 西北地区内陆港发展现状及其前景分析 | 第25-34页 |
| 3.1 西北地区内陆港的发展现状 | 第25-28页 |
| 3.1.1 内陆港发展现状 | 第25-26页 |
| 3.1.2 西北地区内陆港发展现状分析 | 第26-28页 |
| 3.2 西北地区内陆港发展的前景分析 | 第28-34页 |
| 3.2.1 西北地区货运量预测分析 | 第28-30页 |
| 3.2.2 丝绸之路国家战略的相关支持 | 第30-32页 |
| 3.2.3 其他相关政策的支持 | 第32-33页 |
| 3.2.4 发展绿色物流对西北地区发展的意义 | 第33-34页 |
| 第4章 内陆港选址问题因素分析 | 第34-42页 |
| 4.1 内陆港选址问题基本原则 | 第34页 |
| 4.2 内陆港选址问题方法的选择 | 第34-38页 |
| 4.3 绿色物流理念内陆港选址问题影响因素分析 | 第38-42页 |
| 4.3.1 地区经济发展 | 第38-39页 |
| 4.3.2 区域政策 | 第39页 |
| 4.3.3 自然环境 | 第39页 |
| 4.3.4 产业资源因素 | 第39-40页 |
| 4.3.5 成本因素 | 第40页 |
| 4.3.6 交通基础设施 | 第40-41页 |
| 4.3.7 客户满意度因素 | 第41-42页 |
| 第5章 基于遗传算法内陆港层次布局模型的建立与求解 | 第42-57页 |
| 5.1 基于遗传算法内陆港选址模型的建立 | 第42-45页 |
| 5.1.1 问题描述 | 第42页 |
| 5.1.2 模型假设 | 第42页 |
| 5.1.3 模型参数符号说明 | 第42-43页 |
| 5.1.4 模型的建立与其解释 | 第43-45页 |
| 5.2 遗传算法求解模型 | 第45-47页 |
| 5.2.1 遗传算法的基本思想 | 第45-46页 |
| 5.2.2 遗传算法的运算过程 | 第46-47页 |
| 5.3 实例分析 | 第47-57页 |
| 5.3.1 初步选址 | 第48-49页 |
| 5.3.2 数据收集 | 第49-54页 |
| 5.3.3 求解结果与分析 | 第54-57页 |
| 第6章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 本文结论 | 第57页 |
| 6.2 针对西北地区建设内陆港提出相关意见 | 第57-58页 |
| 6.3 本文的不足及进一步改进的方向 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63页 |