| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 隧道的发展 | 第9页 |
| 1.1.2 隧道烟气危害性 | 第9-10页 |
| 1.1.3 隧道主要通风排烟模式 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 集中排烟公路隧道排烟速率对烟气层吸穿现象的影响研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 集中排烟公路隧道临界排烟速率计算模型研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 集中排烟隧道纵向补风量研究 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16页 |
| 1.4 技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 排烟速率对烟气层吸穿现象的影响研究 | 第18-29页 |
| 2.1 试验工况设计 | 第18-20页 |
| 2.2 试验结果讨论与分析 | 第20-28页 |
| 2.2.1 烟气层特性 | 第20-21页 |
| 2.2.2 烟气层厚度计算方法 | 第21-22页 |
| 2.2.3 吸穿特性 | 第22-24页 |
| 2.2.4 吸穿时烟气层厚度变化规律 | 第24-25页 |
| 2.2.5 临界弗洛德数 | 第25-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 集中排烟公路隧道临界排烟速率计算模型研究 | 第29-36页 |
| 3.1 试验工况设计 | 第29-31页 |
| 3.1.1 试验模型 | 第29-30页 |
| 3.1.2 试验工况 | 第30-31页 |
| 3.2 试验结果讨论与分析 | 第31-35页 |
| 3.2.1 烟气层温度变化规律 | 第31-32页 |
| 3.2.2 烟气层厚度变化规律 | 第32页 |
| 3.2.3 临界排烟速率模型 | 第32-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 集中排烟公路隧道纵向补风量研究 | 第36-49页 |
| 4.1 数值模拟研究 | 第36-39页 |
| 4.1.1 模型建立及边界条件设定 | 第36-38页 |
| 4.1.2 工况设计 | 第38-39页 |
| 4.2 结果与讨论 | 第39-48页 |
| 4.2.1 烟气蔓延长度 | 第39-41页 |
| 4.2.2 烟气沉降高度 | 第41-44页 |
| 4.2.3 排烟效率 | 第44-47页 |
| 4.2.4 纵向补风量与临界风量对比 | 第47-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 结论与展望 | 第49-50页 |
| 5.1 总结与结论 | 第49页 |
| 5.2 本文创新点 | 第49页 |
| 5.3 研究展望 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-56页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第56-57页 |
| 附录2 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第57页 |