客运专线网换乘节点布局优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究目标 | 第14-15页 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 | 第15-18页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 换乘节点布局相关问题概述 | 第18-27页 |
| 2.1 换乘特性分析 | 第18-21页 |
| 2.1.1 换乘模式分析 | 第18-19页 |
| 2.1.2 旅客换乘行为分析 | 第19-21页 |
| 2.2 客运专线路网条件及客流条件分析 | 第21-24页 |
| 2.2.1 客运专线路网条件 | 第21-23页 |
| 2.2.2 客运专线客流条件 | 第23-24页 |
| 2.3 换乘节点范围界定 | 第24-25页 |
| 2.3.1 换乘节点布局概述 | 第24-25页 |
| 2.3.2 换乘节点构成 | 第25页 |
| 2.4 本章小节 | 第25-27页 |
| 第3章 换乘节点的影响因素分析及相关因素的确定 | 第27-46页 |
| 3.1 影响因素分析 | 第27-33页 |
| 3.1.1 动车段的设施设备条件 | 第27-28页 |
| 3.1.2 乘务基地设置条件 | 第28-29页 |
| 3.1.3 运输能力条件 | 第29-30页 |
| 3.1.4 旅客服务条件 | 第30-32页 |
| 3.1.5 车站的社会属性 | 第32-33页 |
| 3.2 换乘节点备选集的确定 | 第33-36页 |
| 3.2.1 换乘节点聚类分析 | 第33-36页 |
| 3.2.2 换乘节点备选集的确定 | 第36页 |
| 3.3 客流输送径路的确定 | 第36-39页 |
| 3.3.1 客运专线网络模型 | 第36-38页 |
| 3.3.2 客流输送径路的确定 | 第38-39页 |
| 3.4 任意两个换乘节点间行车量的确定 | 第39-44页 |
| 3.4.1 客流归并 | 第39-40页 |
| 3.4.2 客流叠加 | 第40-44页 |
| 3.5 本章小节 | 第44-46页 |
| 第4章 客运专线网换乘节点布局优化模型的构建 | 第46-54页 |
| 4.1 模型相关参数分析 | 第46-48页 |
| 4.1.1 候车时间的确定 | 第46-47页 |
| 4.1.2 换乘消耗的确定 | 第47-48页 |
| 4.2 相关边界假设及决策变量定义 | 第48-50页 |
| 4.2.1 相关边界条件的假设 | 第48-49页 |
| 4.2.2 决策变量的定义 | 第49-50页 |
| 4.3 模型构建 | 第50-53页 |
| 4.3.1 目标函数的确定 | 第50-51页 |
| 4.3.2 约束条件 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小节 | 第53-54页 |
| 第5章 客运专线网换乘节点布局优化算法 | 第54-61页 |
| 5.1 模型特点分析 | 第54-55页 |
| 5.2 客运专线网换乘节点布局优化算法设计 | 第55-60页 |
| 5.2.1 0-1整数规划问题求解方法概述 | 第55页 |
| 5.2.2 模拟退火算法的原理 | 第55-56页 |
| 5.2.3 换乘节点布局的SA算法设计 | 第56-60页 |
| 5.3 本章小节 | 第60-61页 |
| 第6章 算例分析 | 第61-68页 |
| 6.1 已知资料 | 第61-63页 |
| 6.2 换乘节点的布局 | 第63-64页 |
| 6.3 保障换乘的相关改进措施 | 第64-67页 |
| 6.3.1 列车服务的改善 | 第64页 |
| 6.3.2 车站客运服务设施的改善 | 第64-65页 |
| 6.3.3 完善换乘组织方案 | 第65-66页 |
| 6.3.4 合理设计列车衔接方案 | 第66-67页 |
| 6.4 本章小节 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录 | 第75-81页 |
| 附录1 | 第75-76页 |
| 附录2 | 第76-78页 |
| 附录3 | 第78-80页 |
| 附录4 | 第80-81页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第81页 |
