便携式钢轨测量仪的改进及检验
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 钢轨测量研究意义 | 第11页 |
| 1.2 钢轨测量技术现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 测量坐标系与基准 | 第15-16页 |
| 1.2.4 测量仪检定技术现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文的主要工作与内容 | 第17-18页 |
| 1.3.1 完成的主要工作 | 第17页 |
| 1.3.2 论文主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 测量仪几何测量方案研究 | 第18-28页 |
| 2.1 基本测量方案 | 第18-21页 |
| 2.1.1 总体 | 第18-19页 |
| 2.1.2 被测钢轨的形态 | 第19-20页 |
| 2.1.3 磨耗测量坐标基准 | 第20-21页 |
| 2.2 仪器外形测量原理 | 第21-25页 |
| 2.2.1 测量连杆机构 | 第21页 |
| 2.2.2 测量模型 | 第21-23页 |
| 2.2.3 逆解模型 | 第23-25页 |
| 2.3 仿真与参数优化结果 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 测量仪的工程化研究 | 第28-52页 |
| 3.1 测量仪系统设计 | 第28-29页 |
| 3.2 测量机构设计 | 第29-31页 |
| 3.3 检测部分设计 | 第31-36页 |
| 3.3.1 数据采集处理部分 | 第31-32页 |
| 3.3.2 DSP的选型试验研究 | 第32-36页 |
| 3.4 数据处理算法研究 | 第36-51页 |
| 3.4.1 采样仿真 | 第36-38页 |
| 3.4.2 数据拼接 | 第38-39页 |
| 3.4.3 滤波 | 第39-42页 |
| 3.4.4 半径补偿算法 | 第42-45页 |
| 3.4.5 基准确定 | 第45-48页 |
| 3.4.6 曲线对齐与参数计算 | 第48-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 仪器误差分析 | 第52-62页 |
| 4.1 误差源分析 | 第52-53页 |
| 4.1.1 测量误差 | 第52页 |
| 4.1.2 几何量测量误差源 | 第52-53页 |
| 4.2 仪器误差分析 | 第53-60页 |
| 4.2.1 原理误差 | 第54页 |
| 4.2.2 单因素误差 | 第54-58页 |
| 4.2.3 编码器量化误差 | 第58-60页 |
| 4.3 测量过程总误差 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 量值溯源及校准方法设计 | 第62-76页 |
| 5.1 量值溯源 | 第62-64页 |
| 5.1.1 量值溯源与量值传递的比较 | 第62页 |
| 5.1.2 检定与校准的比较 | 第62-63页 |
| 5.1.3 校准规范内容 | 第63-64页 |
| 5.2 仪器校准方法设计 | 第64-75页 |
| 5.2.1 铁路长度类计量 | 第64-65页 |
| 5.2.2 仪器校准方法 | 第65-66页 |
| 5.2.3 仪器概述 | 第66页 |
| 5.2.4 计量特性 | 第66-67页 |
| 5.2.5 校准条件 | 第67-68页 |
| 5.2.6 校准项目和校准方法 | 第68-69页 |
| 5.2.7 校准中的不确定度 | 第69-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 附录 | 第81-82页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第82页 |
