MM-1000地铁铣轨车研制
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外现状和发展趋势 | 第12-13页 |
| 1.3 本课题的来源、研究内容及方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究内容及方法 | 第14-15页 |
| 第2章 MM-1000地铁铣轨车方案设计 | 第15-21页 |
| 2.1 整车布局及技术参数 | 第15-17页 |
| 2.1.1 整车布局及说明 | 第15-16页 |
| 2.1.2 主要技术参数 | 第16-17页 |
| 2.2 整车技术要求 | 第17-19页 |
| 2.2.1 铣削范围及要求 | 第17-18页 |
| 2.2.2 作业精度标准和检验方法 | 第18-19页 |
| 2.3 工作原理介绍 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 工作装置方案设计 | 第21-29页 |
| 3.1 铣装置 | 第21-26页 |
| 3.1.1 粗铣单元 | 第21-22页 |
| 3.1.2 精整单元 | 第22-23页 |
| 3.1.3 刀具结构 | 第23-24页 |
| 3.1.4 作业过程 | 第24-25页 |
| 3.1.5 铣装置主要技术参数 | 第25-26页 |
| 3.2 铁屑收集系统 | 第26-27页 |
| 3.2.1 结构组成 | 第26-27页 |
| 3.2.2 铁屑收集作业过程 | 第27页 |
| 3.3 本章小结 | 第27-29页 |
| 第4章 主要系统方案设计 | 第29-73页 |
| 4.1 动力传动系统 | 第29-39页 |
| 4.1.1 方案说明 | 第29-30页 |
| 4.1.2 动力传动系统布局 | 第30-31页 |
| 4.1.3 主要部件说明 | 第31-39页 |
| 4.2 走行系统 | 第39-46页 |
| 4.2.1 主要技术特点 | 第39页 |
| 4.2.2 主要结构 | 第39-45页 |
| 4.2.3 主要尺寸及技术参数 | 第45-46页 |
| 4.3 液压系统 | 第46-47页 |
| 4.3.1 作业走行系统 | 第46页 |
| 4.3.2 支撑锁定系统 | 第46-47页 |
| 4.4 空气制动系统 | 第47-57页 |
| 4.4.1 风源设计 | 第47-49页 |
| 4.4.2 空气制动系统 | 第49-53页 |
| 4.4.3 单元制动器 | 第53-55页 |
| 4.4.4 相关计算及说明 | 第55-57页 |
| 4.5 车架 | 第57-71页 |
| 4.5.1 车架结构 | 第57-58页 |
| 4.5.2 强度与刚度要求 | 第58-71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 试验验证 | 第73-80页 |
| 5.1 MM-1000地铁铣轨车牵引特性试验 | 第73-75页 |
| 5.2 MM-1000地铁铣轨车动力学试验 | 第75-78页 |
| 5.3 MM-1000地铁铣轨车紧急制动距离试验 | 第78-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论与展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第86页 |
