| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 概念设计阶段车身简化模型的应用 | 第12-14页 |
| 1.3 薄壁梁结构研究现状 | 第14-17页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 Kecman 薄壁梁弯曲理论模型 | 第18-30页 |
| 2.1 理论模型问题 | 第18-20页 |
| 2.2 模型分析及计算 | 第20-29页 |
| 2.2.1 固定铰线吸收能量计算 | 第23-26页 |
| 2.2.2 滚动铰线吸收能量计算 | 第26-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 前纵梁简化模型建立方法 | 第30-44页 |
| 3.1 箱型截面"S"型结构薄壁曲梁详细模型 | 第30-31页 |
| 3.2 箱型截面"S"型结构薄壁曲梁简化模型 | 第31-36页 |
| 3.2.1 非线性转动弹簧 | 第32-34页 |
| 3.2.2 简化模型的建立 | 第34-36页 |
| 3.3 详细模型和简化模型结果对比 | 第36-39页 |
| 3.4 简化模型参数化建模 | 第39-42页 |
| 3.4.1 Process Manager 和 Process Studio | 第39-40页 |
| 3.4.2 箱型横截面参数和 M ( θ)-θ 曲线 | 第40-41页 |
| 3.4.3 前纵梁简化模型参数 | 第41-42页 |
| 3.4.4 建立连接、材料和边界条件 | 第42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 前纵梁简化模型截面参数优化 | 第44-54页 |
| 4.1 基于正交实验设计的响应面法 | 第44-49页 |
| 4.1.1 响应面法简介 | 第45-48页 |
| 4.1.2 基于正交试验设计试验点 | 第48-49页 |
| 4.2 前纵梁简化模型截面优化与修改 | 第49-53页 |
| 4.2.1 问题描述 | 第49页 |
| 4.2.2 构造响应面代理模型 | 第49-52页 |
| 4.2.3 基于粒子群算法的优化分析以及模型修改 | 第52-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 工作总结 | 第54-55页 |
| 5.2 展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-63页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第63-65页 |
| 一、作者简介 | 第63页 |
| 二、在学期间所取得的科研成果 | 第63页 |
| 三、主要参与的科研项目 | 第63-64页 |
| 四、获得的奖励 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |