| 摘要 | 第11-13页 |
| ABSTRACT | 第13-14页 |
| 第1章 绪论 | 第15-20页 |
| 1.1 课题的背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状与发展 | 第16-18页 |
| 1.3 本文的主要研究内容及框架 | 第18-20页 |
| 第2章 高速汽轮机振动检测准则的研究 | 第20-26页 |
| 2.1 厂内检测转子振动的意义 | 第20-22页 |
| 2.2 检测振动类型的选择 | 第22页 |
| 2.3 振动幅度影响因素的分析 | 第22-24页 |
| 2.3.1 振动挠度的控制要求 | 第22-23页 |
| 2.3.2 振动对轴承作用力的控制要求 | 第23-24页 |
| 2.4 厂内转子振动的控制标准 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 制造厂振动检测方式以及电涡流传感器 | 第26-41页 |
| 3.1 检测方式的分析 | 第26-28页 |
| 3.2 探头封装电路与被测体产生的涡流电路分析 | 第28-32页 |
| 3.2.1 电磁感应中的互感系数 | 第28-30页 |
| 3.2.2 探头头部线圈受影响后的等效阻抗 | 第30-32页 |
| 3.3 将探头线圈简化成单匝线圈进行分析 | 第32-36页 |
| 3.3.1 建立单匝线圈的计算模型 | 第32-33页 |
| 3.3.2 计算电磁场问题的必要依据 | 第33-34页 |
| 3.3.3 利用单匝线圈计算模型的边界条件求解模型各区域磁矢势 | 第34-36页 |
| 3.4 将探头线圈看成圆柱线圈进行阻抗分析 | 第36-40页 |
| 3.4.1 建立空心圆柱线圈的计算模型 | 第36-37页 |
| 3.4.2 求解空心圆柱线圈计算模型各区域磁矢势 | 第37-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 检测系统的设计 | 第41-60页 |
| 4.1 检测系统的要求 | 第41页 |
| 4.2 检测系统 | 第41-45页 |
| 4.2.1 测量系统原理图 | 第41页 |
| 4.2.2 测试系统的组成 | 第41-44页 |
| 4.2.3 试验台情况介绍 | 第44-45页 |
| 4.3 主要工具的选取 | 第45-51页 |
| 4.3.1 硬件选择 | 第45-51页 |
| 4.3.2 LabVIEW软件 | 第51页 |
| 4.4 检测系统仪器及测量误差分析 | 第51-56页 |
| 4.4.1 电涡流传感器的固有误差 | 第51-52页 |
| 4.4.2 被测主轴的安装偏心误差 | 第52-53页 |
| 4.4.3 电涡流传感器的安装误差 | 第53-54页 |
| 4.4.4 环境误差 | 第54页 |
| 4.4.5 数据采集误差 | 第54-55页 |
| 4.4.6 数据传输误差 | 第55-56页 |
| 4.5 程序设计 | 第56-59页 |
| 4.5.1 设计的测试系统的整体结构图 | 第56-57页 |
| 4.5.2 主函数设计 | 第57-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 实际汽轮机测试试验 | 第60-67页 |
| 5.1 测试情况介绍 | 第60-61页 |
| 5.2 设备校验 | 第61-62页 |
| 5.3 测试数据 | 第62-65页 |
| 5.3.1 在60 rpm低速时对测试转子的检测 | 第62-64页 |
| 5.3.2 升速过程中的轴振曲线 | 第64-65页 |
| 5.4 测试转子跟踪及分析 | 第65-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 振动检测系统的应用 | 第67-71页 |
| 6.1 实际应用案例 | 第67-70页 |
| 6.1.1 额定转速为5600rpm的主轴(1 | 第67-68页 |
| 6.1.2 额定转速为7800rpm的主轴(2 | 第68-69页 |
| 6.1.3 额定转速为9000rpm的主轴(3 | 第69-70页 |
| 6.2 应用过程中发现的问题及处理方案 | 第70页 |
| 6.3 振动检测系统的价值 | 第70页 |
| 6.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第7章 总结 | 第71-73页 |
| 7.1 全文总结 | 第71页 |
| 7.2 主要工作创新点 | 第71-72页 |
| 7.3 存在的不足 | 第72页 |
| 7.4 工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读硕士学位期间的主要成果 | 第78-79页 |
| 附件 | 第79页 |