| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 引言 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第9-14页 |
| 1.2.1 国外借壳上市财务效应研究综述 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内借壳上市财务效应研究综述 | 第11-13页 |
| 1.2.3 借壳上市模式研究综述 | 第13-14页 |
| 1.2.4 文献述评 | 第14页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 第二章 相关概念界定与理论基础 | 第17-25页 |
| 2.1 借壳上市的相关概念 | 第17-19页 |
| 2.1.1 “壳”与“壳公司” | 第17页 |
| 2.1.2 借壳上市的概念 | 第17-18页 |
| 2.1.3 借壳上市的特点 | 第18-19页 |
| 2.2 借壳上市的理论基础 | 第19-21页 |
| 2.2.1 .协同效应理论 | 第19-20页 |
| 2.2.2 委托代理理论 | 第20-21页 |
| 2.2.3 其他理论 | 第21页 |
| 2.3 借壳上市财务效应的理论基础 | 第21-25页 |
| 2.3.1 财务效应的概念 | 第21-22页 |
| 2.3.2 财务效应理论 | 第22-23页 |
| 2.3.3 企业借壳上市财务效应理论 | 第23-25页 |
| 第三章 顺丰速运借壳上市背景情况及动因分析 | 第25-37页 |
| 3.1 借壳双方简介 | 第25-26页 |
| 3.2 顺丰速运借壳上市的运作流程 | 第26-28页 |
| 3.3 我国民营快递企业借壳上市的现状 | 第28-32页 |
| 3.3.1 民营企业借壳上市情况概述 | 第28-29页 |
| 3.3.2 民营快递企业借壳上市情况概述 | 第29-32页 |
| 3.4 顺丰速运借壳上市动因分析 | 第32-37页 |
| 第四章 顺丰速运借壳上市财务效应分析 | 第37-55页 |
| 4.1 借壳上市前后财务业绩对比分析 | 第37-43页 |
| 4.1.1 偿债能力短期趋势向好但总体下降 | 第37-39页 |
| 4.1.2 盈利能力提升但经营活动收益质量下降 | 第39-41页 |
| 4.1.3 营运能力呈总体稳中有升趋势 | 第41-43页 |
| 4.2 借壳上市资本结构效应分析 | 第43-45页 |
| 4.2.1 注册资本总规模显著增加 | 第43-44页 |
| 4.2.2 股东控制权未有根本性变化 | 第44-45页 |
| 4.3 借壳上市的市场反应分析 | 第45-55页 |
| 4.3.1 以公告日作为事件日的效应分析 | 第46-50页 |
| 4.3.2 以并购重组委员会通过日作为事件日的效应分析 | 第50-55页 |
| 第五章 顺丰速运借壳上市财务效应研究启示 | 第55-61页 |
| 5.1 顺丰速运借壳上市财务效应研究反映的问题 | 第55-57页 |
| 5.1.1 偿债能力没有提升 | 第55-56页 |
| 5.1.2 企业控制权没有变化 | 第56页 |
| 5.1.3 借壳上市产生的市场反应明显但不长远 | 第56-57页 |
| 5.2 对顺丰速运未来发展的的建议 | 第57-59页 |
| 5.2.1 改进融资方式 | 第57页 |
| 5.2.2 规避控股股东风险 | 第57页 |
| 5.2.3 树立综合物流服务商形象 | 第57-59页 |
| 5.3 对民营快递企业的建议 | 第59-61页 |
| 5.3.1 对未上市民营快递企业的建议 | 第59-60页 |
| 5.3.2 对上市民营快递企业的建议 | 第60-61页 |
| 第六章 结论 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 攻读学位期间参加科研情况及获得的学术成果 | 第69-70页 |