基于台车试验的汽车安全气囊结构优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 引言 | 第9-11页 |
| 1.2 汽车被动安全概述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 汽车被动安全研究内容 | 第11页 |
| 1.2.2 汽车被动安全研究方法 | 第11-14页 |
| 1.3 正面碰撞中的乘员伤害评价 | 第14-17页 |
| 1.3.1 头部伤害评价 | 第14-15页 |
| 1.3.2 颈部伤害评价 | 第15页 |
| 1.3.3 胸部伤害评价 | 第15-16页 |
| 1.3.4 腿部伤害评价 | 第16-17页 |
| 1.3.5 完全伤害评价 | 第17页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 建立汽车驾驶员约束系统模型 | 第19-36页 |
| 2.1 信息采集试验 | 第19-24页 |
| 2.1.1 实车碰撞试验主要设备介绍 | 第19-23页 |
| 2.1.2 试验检查与确认 | 第23页 |
| 2.1.3 获取试验数据 | 第23-24页 |
| 2.2 驾驶员约束系统仿真模型的建立 | 第24-32页 |
| 2.2.1 车体模型 | 第25页 |
| 2.2.2 假人模型 | 第25-27页 |
| 2.2.3 安全带模型 | 第27-29页 |
| 2.2.4 安全气囊模型 | 第29-32页 |
| 2.3 约束系统模型的准确性验证 | 第32-35页 |
| 2.3.1 安全气囊模型验证 | 第32-34页 |
| 2.3.2 约束系统模型验证 | 第34-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 约束系统参数优化设计 | 第36-44页 |
| 3.1 约束系统灵敏度分析 | 第36-39页 |
| 3.2 约束系统参数优化 | 第39-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-44页 |
| 4 汽车正面碰撞台车试验的研究 | 第44-53页 |
| 4.1 台车试验设备简介 | 第44-47页 |
| 4.1.1 加速度台车简介 | 第44-46页 |
| 4.1.2 减速度台车简介 | 第46-47页 |
| 4.2 伺服液压加速度台车试验原理的研究 | 第47-49页 |
| 4.3 台车试验方法的研究 | 第49-52页 |
| 4.3.1 台车标定试验 | 第49页 |
| 4.3.2 台车搭建方法 | 第49-50页 |
| 4.3.3 假人的准备和标定 | 第50-51页 |
| 4.3.4 高速摄像及数据采集系统的设置 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 台车试验验证及汽车安全气囊的优化 | 第53-66页 |
| 5.1 第一次台车试验 | 第53-55页 |
| 5.2 第二次台车试验 | 第55-58页 |
| 5.3 第三次台车试验 | 第58-59页 |
| 5.4 第四次台车试验 | 第59-62页 |
| 5.5 四次台车试验结果对比 | 第62-63页 |
| 5.6 实车试验验证 | 第63-65页 |
| 5.7 本章小结 | 第65-66页 |
| 6 结论 | 第66-67页 |
| 6.1 全文总结 | 第66页 |
| 6.2 研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
