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使用PLIEF技术定量研究重型柴油机高负荷类似条件下多组份燃油的喷雾结构和特性

摘要第3-4页
ABSTRACT第4-5页
目录第6-8页
第一章 绪论第8-33页
    1.1 引言第8页
    1.2 柴油机技术的发展第8-10页
    1.3 柴油喷雾研究的意义第10-11页
    1.4 柴油喷雾研究回顾第11-31页
        1.4.1 柴油喷雾雾化、破碎机理第12-16页
        1.4.2 柴油喷雾雾化过程第16-17页
        1.4.3 柴油喷雾特性研究第17-31页
    1.5 本课题的研究意义和目的第31-33页
第二章 试验原理和设备第33-46页
    2.1 复合激光诱导荧光(Planar laser Induced Exiplex Fluorescence)技术原理第33-37页
        2.1.1 荧光成因第33-34页
        2.1.2 复合激光诱导荧光技术原理第34-35页
        2.1.3 荧光物质和激光的选择第35-37页
    2.2 复合激光诱导荧光试验系统第37-45页
        2.2.1 系统布局第37-38页
        2.2.2 定容燃烧弹系统第38-40页
        2.2.3 光路系统第40-41页
        2.2.4 压力采集系统和温度计算第41-43页
        2.2.5 控制系统第43页
        2.2.6 单次高压燃油喷射系统第43-44页
        2.2.7 均相混合气发生器第44-45页
    2.3 本章小结第45-46页
第三章 复合激光诱导荧光定量标定原理第46-61页
    3.1 荧光系数Kv 的标定原理和试验方法第46-51页
        3.1.1 荧光系数Kv 的标定原理第46-47页
        3.1.2 图像处理第47-48页
        3.1.3 荧光系数Kv 的标定方法第48-51页
    3.2 气相喷雾浓度场和温度场的标定第51-56页
    3.3 液相喷雾浓度场的标定第56-57页
    3.4 气相喷雾浓度和燃空当量比的转化关系第57-59页
    3.5 本章小结第59-61页
第四章 重型柴油机高负荷类似条件下多组份燃油喷雾结构和特性的定量研究第61-80页
    4.1 试验参数设定第61-62页
    4.2 单组份燃油喷雾发展过程和参数定义第62-66页
    4.3 多组份燃油喷雾发展过程第66-70页
    4.4 燃油粘度对喷雾发展过程的影响第70-77页
        4.4.1 燃油粘度影响燃油破碎、蒸发的理论分析第71-73页
        4.4.2 现象对比第73-76页
        4.4.3 现象解析第76-77页
    4.5 燃油粘度对着火时刻喷雾结构和特性的影响第77-79页
    4.6 本章小结第79-80页
第五章 全文总结第80-81页
参考文献第81-89页
发表论文和参加科研情况说明第89-90页
致谢第90页

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