| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-33页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 柴油机技术的发展 | 第8-10页 |
| 1.3 柴油喷雾研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.4 柴油喷雾研究回顾 | 第11-31页 |
| 1.4.1 柴油喷雾雾化、破碎机理 | 第12-16页 |
| 1.4.2 柴油喷雾雾化过程 | 第16-17页 |
| 1.4.3 柴油喷雾特性研究 | 第17-31页 |
| 1.5 本课题的研究意义和目的 | 第31-33页 |
| 第二章 试验原理和设备 | 第33-46页 |
| 2.1 复合激光诱导荧光（Planar laser Induced Exiplex Fluorescence）技术原理 | 第33-37页 |
| 2.1.1 荧光成因 | 第33-34页 |
| 2.1.2 复合激光诱导荧光技术原理 | 第34-35页 |
| 2.1.3 荧光物质和激光的选择 | 第35-37页 |
| 2.2 复合激光诱导荧光试验系统 | 第37-45页 |
| 2.2.1 系统布局 | 第37-38页 |
| 2.2.2 定容燃烧弹系统 | 第38-40页 |
| 2.2.3 光路系统 | 第40-41页 |
| 2.2.4 压力采集系统和温度计算 | 第41-43页 |
| 2.2.5 控制系统 | 第43页 |
| 2.2.6 单次高压燃油喷射系统 | 第43-44页 |
| 2.2.7 均相混合气发生器 | 第44-45页 |
| 2.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第三章 复合激光诱导荧光定量标定原理 | 第46-61页 |
| 3.1 荧光系数Kv 的标定原理和试验方法 | 第46-51页 |
| 3.1.1 荧光系数Kv 的标定原理 | 第46-47页 |
| 3.1.2 图像处理 | 第47-48页 |
| 3.1.3 荧光系数Kv 的标定方法 | 第48-51页 |
| 3.2 气相喷雾浓度场和温度场的标定 | 第51-56页 |
| 3.3 液相喷雾浓度场的标定 | 第56-57页 |
| 3.4 气相喷雾浓度和燃空当量比的转化关系 | 第57-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第四章 重型柴油机高负荷类似条件下多组份燃油喷雾结构和特性的定量研究 | 第61-80页 |
| 4.1 试验参数设定 | 第61-62页 |
| 4.2 单组份燃油喷雾发展过程和参数定义 | 第62-66页 |
| 4.3 多组份燃油喷雾发展过程 | 第66-70页 |
| 4.4 燃油粘度对喷雾发展过程的影响 | 第70-77页 |
| 4.4.1 燃油粘度影响燃油破碎、蒸发的理论分析 | 第71-73页 |
| 4.4.2 现象对比 | 第73-76页 |
| 4.4.3 现象解析 | 第76-77页 |
| 4.5 燃油粘度对着火时刻喷雾结构和特性的影响 | 第77-79页 |
| 4.6 本章小结 | 第79-80页 |
| 第五章 全文总结 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-89页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90页 |