东航基于双品牌运营的低成本航空营销战略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 本文研究的内容、方法和创新点 | 第9页 |
| 1.3 文章结构 | 第9-11页 |
| 第2章 全球航空业概述 | 第11-24页 |
| 2.1 全球航空业发展 | 第11-15页 |
| 2.1.1 世界航空公司发展趋势及其影响 | 第11-13页 |
| 2.1.2 我国航空公司的发展趋势 | 第13-15页 |
| 2.2 低成本航空概述 | 第15-24页 |
| 2.2.1 全球低成本航空业分析 | 第16-18页 |
| 2.2.2 亚洲低成本航空业分析 | 第18-22页 |
| 2.2.3 香港低成本航空市场分析 | 第22-24页 |
| 第3章 东航双品牌运营战略 | 第24-32页 |
| 3.1 东航简介 | 第24页 |
| 3.2 投资捷星香港对东航的意义 | 第24-27页 |
| 3.2.1 探索低成本航空运营模式 | 第24-25页 |
| 3.2.2 学习双品牌战略 | 第25页 |
| 3.2.3 积累国际业务经验 | 第25-26页 |
| 3.2.4 主动抵御竞争、提升竞争地位 | 第26页 |
| 3.2.5 积累增值收入业务经验 | 第26-27页 |
| 3.3 在传统服务上坚持差异化战略 | 第27-28页 |
| 3.4 东航与低成本航空的错位发展 | 第28-29页 |
| 3.5 东航香港及东南亚航线现状分析 | 第29-30页 |
| 3.6 东航与捷星香港全方位商务合作 | 第30-32页 |
| 3.6.1 开展航线合作扩充网络 | 第30页 |
| 3.6.2 产品合作：丰富产品,提升品牌知名度 | 第30页 |
| 3.6.3 促销合作：利用对方产品开展促销活动 | 第30-32页 |
| 第4章 捷星香港营销环境分析 | 第32-40页 |
| 4.1 宏观环境分析 | 第32-33页 |
| 4.1.1 政治法律环境 | 第32页 |
| 4.1.2 经济环境 | 第32-33页 |
| 4.1.3 技术环境 | 第33页 |
| 4.1.4 社会文化环境 | 第33页 |
| 4.2 产业环境分析 | 第33-36页 |
| 4.2.1 航空产业产业链 | 第33-34页 |
| 4.2.2 航空产业生命周期 | 第34页 |
| 4.2.3 航空产业的主要经济特性 | 第34页 |
| 4.2.4 产业竞争环境分析 | 第34-36页 |
| 4.3 消费者需求分析 | 第36-38页 |
| 4.4 竞争对手策略分析 | 第38-40页 |
| 4.4.1 捷星香港和传统航空公司的竞争 | 第38-39页 |
| 4.4.2 捷星和其他低成本航空公司的竞争 | 第39-40页 |
| 第5章 捷星香港的核心竞争力分析 | 第40-51页 |
| 5.1 捷星香港的现状分析 | 第40-41页 |
| 5.2 捷星香港的优势 | 第41-46页 |
| 5.3 捷星香港的劣势 | 第46-47页 |
| 5.4 捷星香港的外部机会分析 | 第47页 |
| 5.5 捷星香港的外部威胁分析 | 第47-48页 |
| 5.6 SWOT分析 | 第48-49页 |
| 5.7 捷星香港的核心竞争力分析 | 第49-51页 |
| 第6章 捷星香港营销策略分析 | 第51-55页 |
| 6.1 市场细分 | 第51-52页 |
| 6.2 目标市场选择 | 第52-53页 |
| 6.3 市场定位 | 第53-55页 |
| 第7章 捷星香港营销组合分析 | 第55-62页 |
| 7.1 产品策略 | 第55-59页 |
| 7.1.1 捷星香港航线网络规划 | 第55-58页 |
| 7.1.2 捷星香港的服务产品 | 第58-59页 |
| 7.2 价格策略 | 第59-60页 |
| 7.3 渠道策略 | 第60-61页 |
| 7.4 促销策略 | 第61-62页 |
| 第8章 结论及展望 | 第62-66页 |
| 8.1 东航双品牌战略管理 | 第62页 |
| 8.2 捷星香港发展战略 | 第62-63页 |
| 8.3 中国低成本航空的发展建议、对策 | 第63-65页 |
| 8.4 本文研究的不足与展望 | 第65-66页 |
| 8.4.1 研究的不足之处 | 第65页 |
| 8.4.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
