| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 前言 | 第10-11页 |
| 1.2 混合动力车辆概述 | 第11页 |
| 1.3 混合动力汽车的研究背景 | 第11页 |
| 1.4 混合动力汽车的关键技术 | 第11-13页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 文献综述 | 第14-22页 |
| 2.1 混合动力汽车的研究发展 | 第14-18页 |
| 2.1.1 美国的研究进展 | 第14-15页 |
| 2.1.2 欧洲的研究进展 | 第15-16页 |
| 2.1.3 日本的研究进展 | 第16-17页 |
| 2.1.4 国内的研究进展 | 第17-18页 |
| 2.2 PHEV动力合成装置的的研究发展 | 第18-19页 |
| 2.2.1 国外PHEV动力合成装置的研究发展 | 第18-19页 |
| 2.2.2 国内PHEV动力合成装置的研究发展 | 第19页 |
| 2.3 PHEV仿真技术的的研究发展 | 第19-20页 |
| 2.4 混合动力汽车系统研究难点 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 混合动力系统结构设计 | 第22-40页 |
| 3.1 驱动型式分类 | 第22-23页 |
| 3.1.1 串联 | 第22页 |
| 3.1.2 并联 | 第22-23页 |
| 3.1.3 混联 | 第23页 |
| 3.2 关键部件选择 | 第23-26页 |
| 3.2.1 发动机选型 | 第24页 |
| 3.2.2 电动机选型 | 第24-25页 |
| 3.2.3 能量存储部件的选型 | 第25-26页 |
| 3.3 行星齿轮设计 | 第26-37页 |
| 3.3.1 传动方案选择 | 第27-31页 |
| 3.3.2 行星齿轮参数选择 | 第31-32页 |
| 3.3.3 行星齿轮转速校核 | 第32-33页 |
| 3.3.4 行星齿轮扭矩计算 | 第33-34页 |
| 3.3.5 行星齿轮强度校核 | 第34-37页 |
| 3.4 基于SolidWorks的行星齿轮三维结构设计 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 混合动力系统关键部件性能试验 | 第40-51页 |
| 4.1 发动机性能试验 | 第40-43页 |
| 4.2 电机性能试验 | 第43-46页 |
| 4.3 电池性能试验 | 第46-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 混合动力系统性能仿真 | 第51-64页 |
| 5.1 仿真软件 | 第51页 |
| 5.2 混合动力系统的仿真参数 | 第51-52页 |
| 5.3 基于Advisor的仿真模型 | 第52-57页 |
| 5.3.1 发动机模型 | 第52-53页 |
| 5.3.2 电机模型 | 第53-54页 |
| 5.3.3 动力电池模型 | 第54页 |
| 5.3.4 动力合成装置 | 第54-55页 |
| 5.3.5 整车仿真模型 | 第55页 |
| 5.3.6 仿真工况选择 | 第55-57页 |
| 5.4 仿真结果及分析 | 第57-61页 |
| 5.4.1 动力性能测试 | 第57-58页 |
| 5.4.2 CYC_NEDC循环工况仿真结果 | 第58-60页 |
| 5.4.3 CYC_UDDS循环工况仿真结果 | 第60-61页 |
| 5.5 问题分析及改进方案 | 第61-62页 |
| 5.6 结果对比 | 第62-63页 |
| 5.7 本章小结 | 第63-64页 |
| 6 全文总结 | 第64-66页 |
| 6.1 总结 | 第64-65页 |
| 6.2 创新点 | 第65页 |
| 6.3 下一步工作建议 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71页 |
| 参与的科研项目 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |