| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国外制动系统发展状况 | 第9-11页 |
| 1.2.1 长大编组提高制动系统性能 | 第10-11页 |
| 1.2.2 可靠性持续改进 | 第11页 |
| 1.3 国内铁路货车制动系统发展状况 | 第11-12页 |
| 1.4 论文研究的目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.5 本文所做的工作 | 第13-14页 |
| 第二章 制动系统改造范围的确定 | 第14-20页 |
| 2.1 制动系统改造后的预期目标 | 第14页 |
| 2.2 制动系统改造范围的确定 | 第14-15页 |
| 2.2.1 既有C70A型敞车制动系统配置组成 | 第14-15页 |
| 2.2.2 既有C70A型敞车制动系统检修要求 | 第15页 |
| 2.3 影响制动系统检修周期因素分析 | 第15-16页 |
| 2.4 改造对象的确定 | 第16-18页 |
| 2.4.1 双室风缸 | 第16-17页 |
| 2.4.2 制动管系 | 第17-18页 |
| 2.5 本章小结 | 第18-20页 |
| 第三章 制动系统的改造方案及关键技术 | 第20-51页 |
| 3.1 采用150型货车空气控制阀提高密封可靠性及清洁度 | 第20-35页 |
| 3.1.1 影响120阀检修周期的主要问题 | 第20页 |
| 3.1.2 150 型货车空气控制阀主要特点 | 第20-26页 |
| 3.1.3 150 阀试验验证 | 第26-35页 |
| 3.1.4 150 阀的换装方法及检修 | 第35页 |
| 3.2 采用新型集尘器，提高制动系统清洁度 | 第35-40页 |
| 3.2.1 现有集尘器的主要问题 | 第35-36页 |
| 3.2.2 新型集尘器的主要特点 | 第36-37页 |
| 3.2.3 试验验证 | 第37-40页 |
| 3.2.4 新型集尘器的换装方法及检修 | 第40页 |
| 3.3 采用LBC-1 型主动润滑制动缸解决漏泄问题 | 第40-49页 |
| 3.3.1 现有制动缸的主要问题 | 第40-41页 |
| 3.3.2 主动润滑缸主要特点 | 第41-43页 |
| 3.3.3 试验验证 | 第43-47页 |
| 3.3.4 改造方法 | 第47-48页 |
| 3.3.5 检修 | 第48-49页 |
| 3.4 提高空重车可靠性 | 第49-50页 |
| 3.4.1 既有空重车存在的主要问题 | 第49页 |
| 3.4.2 改进后的空重车主要特点 | 第49-50页 |
| 3.4.3 空重车阀的改造方法及检修 | 第50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 制动系统改造实施方案 | 第51-57页 |
| 4.1 改造范围及内容流程 | 第51页 |
| 4.2 具体实施方案 | 第51-53页 |
| 4.2.1 空气制动装置各零部件 | 第51-52页 |
| 4.2.2 各部件组装 | 第52-53页 |
| 4.3 整车试验和交验 | 第53-55页 |
| 4.3.1 转向架落成后的单车和过球试验 | 第53-55页 |
| 4.3.2 静态闸瓦压力试验 | 第55页 |
| 4.3.3 试验和交验 | 第55页 |
| 4.4 标记与油漆 | 第55-56页 |
| 4.4.1 改造标记 | 第55-56页 |
| 4.4.2 油漆 | 第56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |