| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外现代有轨电车研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 埋入式轨道结构力学分析方法的研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 静力学分析方法研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 动力学分析方法研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 论文主要内容及研究思路 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第18-20页 |
| 第2章 现代有轨电车—埋入式轨道计算模型 | 第20-37页 |
| 2.1 现代有轨电车埋入式轨道静力学计算模型 | 第20-22页 |
| 2.1.1 独立路权地段埋入式轨道结构静力计算模型 | 第20-21页 |
| 2.1.2 混行交通地段埋入式轨道结构静力计算模型 | 第21-22页 |
| 2.2 现代有轨电车埋入式轨道动力学模型 | 第22-36页 |
| 2.2.1 现代有轨电车车辆动力学模型 | 第22-26页 |
| 2.2.2 埋入式轨道结构动力学模型 | 第26-30页 |
| 2.2.3 轮轨接触 | 第30-31页 |
| 2.2.4 轨道随机不平顺激扰模型 | 第31-32页 |
| 2.2.5 模型验证 | 第32-33页 |
| 2.2.6 现代有轨电车—埋入式轨道动力学性能评价指标 | 第33-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 基于静力学埋入式轨道结构参数优化研究 | 第37-56页 |
| 3.1 独立路权地段埋入式轨道结构参数优化研究 | 第37-42页 |
| 3.1.1 计算荷载 | 第37页 |
| 3.1.2 计算参数和工况设置 | 第37-38页 |
| 3.1.3 轨道结构参数分析 | 第38-42页 |
| 3.2 混行交通地段埋入式轨道结构参数优化研究 | 第42-54页 |
| 3.2.1 混行交通地段设计荷载研究 | 第42-43页 |
| 3.2.2 轨道结构计算参数和工况设置 | 第43-45页 |
| 3.2.3 轨旁填充材料参数分析 | 第45-54页 |
| 3.3 本章小结 | 第54-56页 |
| 第4章 基于动力学埋入式轨道结构参数优化研究 | 第56-74页 |
| 4.1 钢轨型式 | 第56-59页 |
| 4.2 钢轨固定方式 | 第59-62页 |
| 4.3 轨道结构刚度及阻尼 | 第62-70页 |
| 4.3.1 轨下支承刚度和阻尼 | 第63-67页 |
| 4.3.2 道床板下基础面刚度和阻尼 | 第67-70页 |
| 4.4 小半径曲线地段合理轨距加宽研究 | 第70-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 主要研究工作与结论 | 第74-75页 |
| 进一步研究展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81页 |
