高速列车转向架构架长期服役应力谱及损伤演化规律研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-16页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本论文的主要研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 2 CRH5型动车组长期跟踪试验概况 | 第16-24页 |
| 2.1 CRH5型动车组转向架简介 | 第16-17页 |
| 2.2 测试对象、线路、条件与内容 | 第17-22页 |
| 2.3 试验设备及其安装方式 | 第22-23页 |
| 2.4 试验数据采集及维护 | 第23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 数据分析、处理及结果 | 第24-42页 |
| 3.1 基于GPS信号对数据的分析 | 第24-28页 |
| 3.1.1 速度和里程信号的分析 | 第24-26页 |
| 3.1.2 速度和应力信号的分析 | 第26-28页 |
| 3.1.3 单程数据分离及关键点确定 | 第28页 |
| 3.2 数据处理 | 第28-33页 |
| 3.3 数据处理结果 | 第33-40页 |
| 3.3.1 中值应力谱编制方法 | 第33-34页 |
| 3.3.2 应力谱的离散级数与疲劳计算的精度 | 第34-37页 |
| 3.3.3 一维应力谱编制 | 第37-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 4 应力谱的统计推断 | 第42-66页 |
| 4.1 威布尔分布的基本理论 | 第42-43页 |
| 4.2 最小二乘法拟合回归方程 | 第43-45页 |
| 4.2.1 回归方程 | 第43-44页 |
| 4.2.2 最小二乘法拟合回归方程 | 第44-45页 |
| 4.3 回归显著性检验 | 第45-46页 |
| 4.4 分布参数及拟合检验结果 | 第46-52页 |
| 4.5 镟轮对损伤特征量的影响规律 | 第52-65页 |
| 4.5.1 镟轮对极值的影响 | 第53-58页 |
| 4.5.2 镟轮对损伤的影响 | 第58-61页 |
| 4.5.3 镟轮对等效应力幅的影响 | 第61-65页 |
| 4.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 5 分布参数变量的统计推断 | 第66-84页 |
| 5.1 参数变量统计推断前处理 | 第66-69页 |
| 5.1.1 MATLAB软件介绍 | 第66-67页 |
| 5.1.2 异常数据处理 | 第67-68页 |
| 5.1.3 MATLAB编程剔除异常数 | 第68-69页 |
| 5.2 参数估计与分析 | 第69-73页 |
| 5.2.1 SPSS软件介绍 | 第69-70页 |
| 5.2.2 数据分组 | 第70-73页 |
| 5.3 参数变量正态性检验 | 第73-76页 |
| 5.3.1 假设检验中的p值 | 第73-74页 |
| 5.3.2 正态性检验常用的方法 | 第74-75页 |
| 5.3.3 参数变量正态性检验 | 第75-76页 |
| 5.4 统计应力谱编制 | 第76-82页 |
| 5.4.1 总体幅值威布尔分布特性 | 第77-78页 |
| 5.4.2 应力最大值推断 | 第78-79页 |
| 5.4.3 一维统计应力谱编制 | 第79-81页 |
| 5.4.4 推断应力谱与实测应力谱的比较 | 第81-82页 |
| 5.5 本章小结 | 第82-84页 |
| 6 区间最少样本数的确定 | 第84-96页 |
| 6.1 最少样本数的判定方法 | 第84-85页 |
| 6.2 两独立样本T检验 | 第85-87页 |
| 6.2.1 两独立样本t检验的前提条件 | 第85页 |
| 6.2.2 两独立样本t检验的基本原理和步骤 | 第85-87页 |
| 6.3 区间样本的判定结果 | 第87-94页 |
| 6.3.1 区间参数变量正态性检验 | 第87-90页 |
| 6.3.2 区间最少样本数的确定 | 第90-94页 |
| 6.4 本章小结 | 第94-96页 |
| 7 结论与展望 | 第96-98页 |
| 7.1 结论 | 第96-97页 |
| 7.2 展望 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-100页 |
| 附录A | 第100-102页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第102-106页 |
| 学位论文数据集 | 第106页 |
