| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 驱动装置悬挂方式分类及国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 轴悬式驱动装置 | 第13页 |
| 1.2.2 架悬式驱动装置 | 第13页 |
| 1.2.3 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 课题的提出 | 第16-17页 |
| 1.4 论文的主要研究工作 | 第17-18页 |
| 第2章 驱动装置悬挂振动机理研究 | 第18-34页 |
| 2.1 驱动装置悬挂机理的简单模型 | 第18-20页 |
| 2.2 驱动装置当量动荷载的分析方法 | 第20-22页 |
| 2.2.1 轨道外部激励荷载分析方法 | 第20-22页 |
| 2.2.2 驱动装置外部激励荷载分析方法 | 第22页 |
| 2.2.3 外部激励荷载的选取 | 第22页 |
| 2.3 驱动装置悬挂参数选取 | 第22-26页 |
| 2.3.1 弹性橡胶球型关节刚度 | 第23页 |
| 2.3.2 弹性吊杆等效垂向刚度 | 第23-25页 |
| 2.3.3 悬挂刚度等效耦合刚度 | 第25-26页 |
| 2.4 驱动装置简单模型数值仿真分析 | 第26-32页 |
| 2.4.1 简单模型Simulink仿真系统建立 | 第26页 |
| 2.4.2 仿真系统动态特性分析 | 第26-32页 |
| 2.4.3 两种荷载分析方法结果对比 | 第32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 单转向架驱动装置不同悬挂方式的振动特性研究 | 第34-49页 |
| 3.1 轴悬式模型研究 | 第34-41页 |
| 3.1.1 轴悬式单转向架模型建立 | 第34-35页 |
| 3.1.2 轴悬式仿真模型数据结果分析 | 第35-38页 |
| 3.1.3 不同驱动装置质心下的对比分析 | 第38-41页 |
| 3.2 架悬式模型研究 | 第41-47页 |
| 3.2.1 架悬式单转向架模型建立 | 第41-42页 |
| 3.2.2 弹性架悬式仿真模型数据结果分析 | 第42-45页 |
| 3.2.3 不同驱动装置质心下的对比分析 | 第45-47页 |
| 3.3 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 整体机车驱动装置不同悬挂方式的振动特性研究 | 第49-61页 |
| 4.1 轴悬式机车模型研究 | 第49-55页 |
| 4.1.1 轴悬式机车仿真模型建立 | 第49-50页 |
| 4.1.2 轴悬式机车稳定性及平稳性计算 | 第50-52页 |
| 4.1.3 轴悬式机车仿真模型数据结果分析 | 第52-55页 |
| 4.2 架悬式机车仿真模型 | 第55-60页 |
| 4.2.1 架悬式稳定性及平稳性计算 | 第55-57页 |
| 4.2.2 架悬式仿真模型数据结果分析 | 第57-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 总结果数据对比及汇总 | 第61-64页 |
| 5.1 模型结果数据对比统计 | 第61-62页 |
| 5.2 数据结果范围 | 第62-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 总结与展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第70页 |