| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究意义及目的 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 传统成本控制方法 | 第12-14页 |
| 1.2.2 成本控制新方法—TDABC法 | 第14-16页 |
| 1.3 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容与思路 | 第17-20页 |
| 第2章 整车物流特点及其成本控制现状 | 第20-28页 |
| 2.1 整车物流运作模式及其特点 | 第20-23页 |
| 2.2 整车物流成本构成 | 第23-24页 |
| 2.3 整车物流成本控制现状 | 第24-25页 |
| 2.4 整车物流成本控制方法的基本原理 | 第25-27页 |
| 2.4.1 标准成本法 | 第25-26页 |
| 2.4.2 TDABC法 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 基于TDABC法的整车物流成本控制 | 第28-46页 |
| 3.1 运用TDABC法进行整车物流成本的分解 | 第28-39页 |
| 3.1.1 分解核算原则的确定 | 第28-29页 |
| 3.1.2 整车物流总资源消耗的确定 | 第29-33页 |
| 3.1.3 总资源消耗的分解 | 第33-37页 |
| 3.1.4 资源与关键作业分析 | 第37-39页 |
| 3.2 针对重点作业的整车物流成本控制策略 | 第39-44页 |
| 3.2.1 运输作业成本控制模型 | 第39-42页 |
| 3.2.2 其他作业的成本控制 | 第42-43页 |
| 3.2.3 总物流成本 | 第43-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 基于效用最大化的整车物流作业成本方案优化 | 第46-54页 |
| 4.1 作业成本方案优化模型的构建 | 第46-47页 |
| 4.2 权重矩阵的确定 | 第47-50页 |
| 4.2.1 指标体系的建立 | 第48页 |
| 4.2.2 判断矩阵的构造与求解 | 第48-49页 |
| 4.2.3 一致性检验 | 第49-50页 |
| 4.3 整车物流作业成本方案的确定 | 第50-52页 |
| 4.3.1 效用指标值的确定 | 第50-51页 |
| 4.3.2 作业成本方案的确定 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 实例分析——汽车制造商FV的整车物流成本控制 | 第54-76页 |
| 5.1 总资源消耗的确定 | 第54-58页 |
| 5.1.1 运输标准成本 | 第55-56页 |
| 5.1.2 仓储标准成本 | 第56页 |
| 5.1.3 物流标准总成本 | 第56-58页 |
| 5.2 总资源消耗的分解 | 第58-66页 |
| 5.2.1 单位时间产能成本 | 第58-61页 |
| 5.2.2 单位作业产能消耗 | 第61页 |
| 5.2.3 成本动因量 | 第61-62页 |
| 5.2.4 成本分摊 | 第62-64页 |
| 5.2.5 资源与作业分析 | 第64-66页 |
| 5.3 针对重点作业的整车物流成本控制 | 第66-68页 |
| 5.4 基于效用最大化的整车物流作业成本方案优化 | 第68-75页 |
| 5.4.1 权重的确定 | 第68-71页 |
| 5.4.2 作业成本方案的确定 | 第71-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 研究总结和展望 | 第76-78页 |
| 6.1 研究总结 | 第76-77页 |
| 6.2 研究不足 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 导师及作者简介 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |